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去年以来，国内一些船企趁船市阶段性回暖之机，承接了不少船舶订单。但订单激增的背后，船价依然普遍偏低，加上劳动力、原材料、融资等成本的攀升，船企“盈利难”局面仍未改观。如何通过科学有效的成本控制来降低造船成本，成为造船人迫切需要解决的问题。对此，业内相关人士表示，成本控制是企业发展永恒的主题，也是应对当前市场变化的良策。船企只有抓好有效控制经营报价、提升工艺设计水平、降低采购成本、控制生产过程成本这四大关键环节，才能不断提高企业的竞争力，抢占市场制高点和话语权。
成本是企业竞争的重要基础之一，也是利润产生的关键点。船舶的经营报价作为成本控制的首道关卡，直接影响到利润空间。目前，造船业已处于微利时代，船企没有多少可选择的余地，因此，微利订单要力争拿下，保本产品也要承接。但是，报价和实际建造绝对不能“两张皮”，仅仅报价单盈利而实际建造亏损，这样的经营行为是失败的。由此可见，把握经营报价是关键点。
船舶设计贯穿整个建造过程，有研究表明，设计阶段决定了船舶产品成本的80％。因此，降低成本的最大潜力来自设计，设计能力迈进一小步，成本控制水平就能跨越一大步。当前，船舶行业产能过剩、市场竞争激烈，船企都在设计性能优良、节能环保的产品来赢得市场，此时抓好设计目标成本管理尤为重要。在合同设计阶段，必须优化产品设计，对船舶设计功能作充分论证，对多余功能需想方设法优化乃至剔除，从而控制主要设备的费用；在详细设计阶段，要优化船体结构设计，减少钢材用量和设备费用；在生产设计阶段，需抓细节，为现场施工提供详细施工工艺，包括编制各分段、各区域的托盘表，汇总各零件制造工时成本与装配成本等，提高钢材利用率和设备利用率，提高物流功效，减少返工量，从而达到有效控制制造成本的目标。
当前，船企采购的材料设备费用已占全船成本的70%左右，控制采购成本、减少资金占用势在必行。采购管理抓得好，不仅能保证船企生产正常有序进行，而且有利于降低生产成本，获得更大的盈利空间。面对当前的市场形势，船企采购部门需进一步建立有关的市场信息共享机制，对采购环境做到充分了解和准确把握；加强供应商管理，建立重要设备供应商信息的数据库，以及时获得质优价低的设备和服务；力争做到批量采购，发挥规模优势，减少库存量。
此外，生产成本占整个造船成本的15%左右。业内人士表示，在把好经营、设计、采购关卡的前提下，生产成本控制水平上升1个百分点，企业就能多出1%的利润。在生产成本控制方面，首先要加强劳动力成本的控制。船企不仅要通过控制劳动力总量实现增效，而且要加强员工业务素质和技术能力的培训，提高单位时间生产效率。其次要有效控制辅助材料的消耗和加强现场监督管理，向周期控制和现场管理要效益。船企要不断提高船舶下水完整性，缩短水下调试周期；加强设备保护管理，减少缺损件，减少返工；从细节着手，杜绝“跑冒滴漏”现象发生，减少资源浪费；通过提高设备运行利用率，降低油耗，杜绝能源浪费。
总之，造船成本控制是一个系统工程，需全体员工在各个阶段把好关。在船舶行业微利时代，船企只有认清形势，群策群力，将成本控制作为日常工作的重中之重，才能赢得更大的生存发展空间。
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发表于 2014-11-24 09:19
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