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2014年1-9月,全球造船业的新造订单量为6858万GT(2110艘),同比增长5%。 根据HIS统计,从每一个季度来看,第一季度(1-3月)的订单量为最多的3317万GT(1032艘),第二季度的为1898万GT(600艘),第三季度1644万GT(478艘),随着时间的推移呈现明显的下降趋势,从而估计年均订单量或小幅下降。 从各国情况来看,今年截至9月,中国获得了2757万GT(894艘)订单;韩国获得了1899万GT(268艘)订单;日本获得了1712万GT(503艘)订单。中韩日三国分别占全球市场的40%、28%,25%。 中国造船业的订单量同比增长7%,日本的同比猛增81%,与此相反,韩国的订单量同比下降20%,从而中韩之间的差距拉大,日本则紧随韩国。 从各类船型来看,散货船订单量为3335万GT(687艘),同比增长2%,几乎占全部的50%;然后,油轮订单量1294万GT(307艘),集装箱船订单量1010万GT(137艘),液化气船订单量670万GT(129艘)。 另外,今年截至9月,全球新造船完工量为5017万GT(2143艘),同比下降12%。中国的交付量为1784万GT(680艘),同比下降11%;韩国的交付量为1704万GT(264艘),同比下降18%;日本的交付量为1067万GT(405艘),同比下降7%。 9月末,全球新造船手持订单量为2.0728亿GT(6371艘),同比增长24%;中国的手持订单量为8576万GT(2551艘),韩国的6276万GT(899艘),日本的3554万GT(993艘)。
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