第三十三届ISO/TC8全会顺利召开

中国船舶信息中心国际海事处 王晶 范维

2014年10月27日至31日，第三十三届国际标准化组织船舶与海洋技术委员会（ISO/TC8）在巴拿马国际海事大学召开，来自中国、日本、韩国、巴拿马、英国、德国、美国、丹麦、俄罗斯、意大利和瑞士等11个国家的64名代表参加本次会议。会议围绕海上风电、防火救生、环境保护、管道与设备、甲板机械、船舶设计、内河运输、多式联运、游艇设计和海洋技术等领域的标准化工作进行了研讨，并结合国际海事组织（IMO）的安全和环保需求确定了2015年的工作计划。在顺利召开的同时，本次会议创造了多个瞩目的成绩，主要表现在如下几个方面：

本次会议，来自中国船舶重工集团公司、中国船舶信息中心、中国船舶科学研究中心、上海船舶设备研究所、中国船级社、中国交通建设集团上海航道有限公司、国家海洋局和海洋局第二研究所的16名代表参加了本次全会，创历届ISO/TC8中方参会人数新高。这也说明我国造船界在国际标准化工作领域的参与力度正不断加大。

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除此前担任的ISO/TC8副主席及秘书处和ISO/TC8/SC4（甲板机械分技术委员会）主席及秘书处外，在ISO/TC8秘书处的大力推动下，海洋局第二研究所首次以ISO/TC8/SC13（海洋技术分技术委员会）主席和秘书处单位身份正式亮相ISO/TC8全会；中国成功争得在ISO/TC8委员会层面设立挖泥船工作组，并由中国交通建设集团上海航道有限公司侯晓明副总经理担任工作组召集人；由中国船舶信息中心和中国船舶科学研究中心共同主导的ISO/NP 20154（船用泵声源特性测试方法）和ISO/NP20155（船用机械隔振系统设计方法）两项国际标准顺利完成立项。中国声音在本次全会得到了充分反映。

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在秘书处中国船舶信息中心的精心组织和策划下，本届会议得到了巴拿马政府的高度关注，巴拿马国家商业和工业部、巴拿马国家海事局、巴拿马运河管理委员会的官员纷纷到场并发表致辞，并由巴拿马国家商业和工业部副部长宣布巴拿马正式注册为ISO/TC8的P成员。至此，ISO/TC8的影响力进一步扩展到全球第一大船旗国。

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本次会议将极地航行安全、可替代燃料、无害化拆船等确定为重点工作领域。具体而言，ISO/TC8计划在2015年围绕极地相关要求制定防火与救生设备、管道机械和甲板机械等方面的相应安全标准；围绕可替代燃料和IGF规则制定LNG燃料加注条件、设备试验和认证、人员培训、LNG储罐结构和LNG浮式生产装置等方面的相关安全标准；围绕船舶回收管理系统对ISO 30003、ISO 30006和ISO 30007三项标准进行修订。此外，船舶智能数据交换系统、网络安全、燃油质量流量监控设备、船体能效监控、螺旋桨空泡噪声成为ISO/TC8新的关注领域。

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尽管ISO是不以盈利为目的的非政府组织，在政治影响力上不及IMO，但由于ISO/TC8专注船舶技术本身，其标准开发周期短，在起到IMO公约要求和工业界间桥梁作用的同时，部分标准还间接引导、支撑和促进IMO公约要求的制定，因而近些年来成为中、日、韩、美、欧海事工业界逐利的又一战场。

自2007年从日本手中接过ISO/TC8秘书处，中国船舶信息中心已经成功组织召开了八届ISO/TC8全会。经过秘书处长期的不懈努力，越来越多的中国代表开始逐渐登陆ISO的舞台，为中国船舶行业参与国际标准化工作做出了突出贡献。值得一提的是，本次TC8全会的成功召开还离不开ISO/TC8国内专家咨询组的顶层布局，由海事局、行业协会、船级社、船舶企业和科研院所等单位组成的咨询组制定的参会预案为中方实质参与会议讨论、落实行业诉求提供了重要保障。

然而，在欣喜的同时，我们认为，相较日韩而言，中国参与国际标准化活动的企业和研究机构相对分散，参与度和扶持力度相对有限。我国作为造船大国，应当认真审视IMO公约和国际标准间话语权的内在联系，进一步加强行业整体在ISO中的参与度，从而真正实现全面参与国际海事公约、标准和规范制修订的目的。与此同时，有必要在行业内部建立起相应的支撑机制，外部建立起与航运业间的联动机制，并充分利用中国船舶信息中心的平台优势，积极以工作组召集人、项目协调人的身份参与到国际船舶标准化活动之中。