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10月31日，南通明德重工有限公司为欧洲船东建造的2.4万吨双相不锈钢化学品船开工。 该船系明德重工自主研发的新产品，全长174.3米，型深13.7米，共有24个货油舱室，每个舱室拥有独立的货油操作系统，可同时装载24种不同的液货，并能够满足6种不同货物的同时装卸，其运营油耗每天仅16吨，处于全球领先水平。 目前，明德重工新船订单总数达30艘，总金额近10.5亿美元，生产任务已经安排到2017年。 明德重工能在船舶海工业低迷状态下走过来，除了走“高端客户、高端船型”线路外，还注重用科技创新打造升级版。董事长季风华说：“我们研发的大湖型散货船外板采用了特种油漆，能使船体表面光滑，减少航行中水的阻力，从而提高3%左右的航速并减少油耗，另外表面更加坚硬使船舶能在北美五大湖区域破冰航行，该油漆在国内造船领域属首次应用。” 明德重工拥有企业技术、特种船舶工程技术研究两个省级技术中心，拥有发明专利4个，实用新型专利45个，每年公司保证研发投入在年销售收入的3%以上。 通州有船舶海工企业104家，年造船能力200多万载重吨。形成了从钢材配送、焊丝、起重机械、船舶分段、整船制造，并正向海工、军工、风电、民用钢结构等多领域拓展。 韩通集团自主研发的“摩擦自升式海洋风电作业平台”成为江苏省首台套重大装备。目前手持订单达到80多艘，计划排到2017年，列全国民营船舶企业第八。1至9月，实现应税销售2亿元，同比增长26.5%。 蛟龙重工研发的多功能海上安装平台，是国内首创，属于世界上最新的第三代海上风电安装平台，技术含量较高，并具有广阔的市场前景。 船舶海工是通州支柱产业之一，也是该区产业转型升级的重点和难点。 位于平东镇的海通船舶的车间内，工人们正在加紧生产。该公司订单已经排到2016年，明年船舶分段能完成5万吨，实现产值1.2亿元。 回想前两年的艰难，公司董事长金星说：“2012年4月至2013年10月，公司主营业务船舶分段、舱口盖基本没有订单。为养住工人，我们做起老本行——钢结构。从去年底开始，船舶产业刚刚出现缓慢回暖，上海、福建和本省的大型船厂纷纷找上门来了。” 通州船舶海工产业具有高端船型、高端技术、高端客户的特点。为此，该区围绕船舶海工产业，加快建设产业研究院，打造全省领先全国有地位的船舶海工装备产业基地。加快海内外高端技术、产品、人才向通州集聚，实现船舶海工装备产业的转型升级。 10月28日，通州区举行船舶海工国际技术开发合作签约活动。该项目由江苏海兰信船舶与海洋工程国际技术开发有限公司、江苏通科高新技术发展有限公司、南通产业控股集团有限公司、无锡力合清源创业投资合伙企业四方共同出资设立，以并购基金为纽带，以市场化为手段，走新兴产业发展的新路径，从而为船舶海工企业提供系统集成，提高船舶海工企业的造船效率，降低采购成本，在发展配套产业的同时，提高船舶海工企业的综合竞争能力。
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发表于 2014-11-7 13:44
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