|
|
-->
记者从相关方获得确认，中国南车、中国北车将进行合并，但合并的具体时间和方案尚未获证实。28日上午，经济日报也发布消息，南北车正在进行合并工作，周末会有重大消息发布。
稍早前媒体报道：
中国南车、中国北车及其南车旗下上市公司时代新材10月27日均发布公告称，因有重要事项未公告，公司股票停牌。此前，南车旗下南方汇通因确认进行重大资产重组已经停牌。
有媒体报道称，此次停牌或于上层要求两家公司合并重组有关。中国南车、中国北车相关人士均告诉澎湃新闻，今晚会进行公告，目前还没有更多信息提供。
事实上，就在9月初，中国南车中国北车已经因为媒体报道合并重组停牌一次。
中国南车集团和中国北车集团原本一家，在2000年由原中国铁路机车车辆工业总公司分拆而成。
中国工程院院士王梦恕告诉记者，“之所以现在有合并的呼声，是因为两家企业互相压价不好，要是能合在一起就不用投标了，包括中铁、中铁建也应该这样。不但在国内压价，在国外也压价，很不好，丢我们中国人的脸。最好是能合，也避免腐败。但敢不敢那么做，还要看国家的主意。对外的话成立个联合委员会也可以，别的行业也一样，不要在国内压价在国外也压价。”
在中国政府的支持下，南北车近年来“走出去”步伐加快，而互相竞争也不可避免。中国北车和中国南车近期都向美国加州价值680亿美元的高铁项目投递了标书。
媒体9月3日报道称，国务院国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。
“据接近交易人士称，合并一事由国务院主导，已基本定调，但目前还在初步阶段，双方尚未接触和谈判，主要障碍是铁总反对，企业方面对于合并也并不积极。”报道称。
紧接着的9月5日，中国南车就发布澄清公告称：央企重组整合相关事宜由上级有关部门决定，经征询控股股东中国南车集团公司，截至目前，控股股东未接到有关文件；本公司及控股股东未就本公司和中国北车整合事宜向上级有关部门申报过相应方案。
而中国北车的公告也类似：央企重组整合相关事宜由上级有关部门决定。本公司及公司控股股东未上报有关中国北车和中国南车合并的方案给国资委。
不过，王梦恕认为，两家企业合并并不容易，“主要是有利益问题，比如领导的安排问题。但是，本国的企业去国外互相竞争不好，合并以后把工厂建到国外当地去，用国外的资源能源，对我们比较有利。”
|
|
发表于 2014-10-29 14:15
提升卡
变色卡