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扬子鑫福生产的一万标箱集装箱船。顾祥忠 摄
中国江苏网10月13日讯 （记者 叶桂华 通讯员 余华 游洁 耿凤 文君）近日，扬子鑫福造船有限公司建造的一艘10000标箱集装箱船从该公司码头离港，开始远航首秀。
这艘万箱船有个颇有彩头的名字：MOL BRAVO（注：“MOL”为轮船租赁公司名称，“BRAVO”意为喝彩），既为万箱船的成功建造喝彩，也为MOL公司这艘船成功远洋喝彩。
这是扬子鑫福公司今年交付的第3艘10000标箱集装箱船。该船于去年2月开工，今年2月13日出坞，6月25日成功试航，完成交船手续后离港，开始为MOL公司服务。
截至目前，扬子鑫福造船有限公司在手的万箱集装箱船订单达25艘，今年以来已成功交付3艘，完全达到了万箱船批量生产的能力。
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据了解，建造10000标箱超大型集装箱船，一直是我国造船界可望而不可及的难题之一，由于工艺复杂、制造难度极大，其设计与制造技术一直被韩国等少数国家船企所垄断。
“建造超大型集装箱船，是扬子鑫福公司加快企业转型的战略之举。” 扬子鑫福造船有限公司副总经理王荣海说。
作为扬子江船业集团旗下的控股子公司和重要生产基地，扬子鑫福公司2009年入驻泰兴虹桥园区，总投资已达30亿元，年造船能力达300万载重吨，是国内外目前已建成的最大型造船基地之一。
王荣海介绍说，近年来，全球船舶市场低迷，该公司根据市场行情，及时调整发展战略，采取“高端介入”的方式，致力于以大型化为发展方向，推进产品结构调整。
在万箱船的研发过程中，该公司采用国际先进的“4E设计理念”（即“船型经济、能源效率、环境友好和建造经济”）和节能减排技术进行总体布局，优化线型和系统配置，成功突破了一系列技术难题。
与世界已建同类船相比，该公司建造的万箱船整船装箱量增加10%，油耗下降20%，排放指标降低20%，具有完全自主知识产权，达世界先进水平。
突破国外技术垄断，也赢得了市场青睐。近两年来，在船市复苏的情况下，该公司乘势而上，与加拿大西斯班公司成功签下25艘万箱级集装箱船的订单，在超大型、高附加值、高科技船舶制造领域成功抢得了一杯羹。
“今年，是公司万箱船开始交船的第一年，我们生产放量，顺利交付3艘万箱船，在超大型集装箱船舶建造领域也有了与国际顶级船商PK的能力。”王荣海自豪地说。
根据生产计划，今年原定计划要交6艘，但是公司决定要超产一艘，每艘万箱船的销售价格是1亿美金，今年该公司可以完成40多亿元人民币的销售。目前，来自全球的万箱船生产订单正在源源不断地跟进，该公司明年计划交付万箱船订单10艘，2016年计划交付12艘。
除万箱船订单外，扬子鑫福公司目前在手订单还包括12艘20.8万载重吨散货船、4艘26.1万载重吨矿砂船等，生产计划已排到2017年。 |
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发表于 2014-10-16 13:32
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发表于 2014-10-21 17:03