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韩国《每日经济新闻》、《首尔经济》等媒体援引韩国造船界以及英国克拉克松研究公司的统计数据称，今年前8个月，全球新船订单量为2105艘、2680万修正总吨，按修正总吨计，同比减少24%。其中，8月份全球新船订单量为57艘、114万修正总吨，按修正总吨计，同比减少79%，创2009年以来的单月新船订单量新低。
今年前8个月，中国船企承接新船订单626艘、1180万修正总吨，按修正总吨计，同比减少28%，占全球市场份额的44%，位居世界第一。韩国船企承接新船订单228艘、790万修正总吨，按修正总吨计，同比减少36%，占全球市场份额的29%。日本船企承接新船订单195艘、380万修正总吨。
截至8月底，全球船企手持新船订单5304艘、1.15亿修正总吨。其中，中国船企手持新船订单2509艘、4676万修正总吨，按修正总吨计，占全球市场份额的41%，位居世界第一。韩国船企手持新船订单906艘、3380万修正总吨，按修正总吨计，占全球市场份额的29%。日本船企手持新船订单912艘、1820万修正总吨，按修正总吨计，占全球市场份额的16%。按修正总吨计，截至8月底，全球手持订单量居前十位的企业中，韩国船企有6家，其他4家均为中国船企。 其中，韩国现代重工、大宇造船海洋、三星重工位居前三，手持订单量分别为622.3万修正总吨、598.8万修正总吨和533.2万修正总吨。
韩国造船界分析认为，由于去年有大规模投机性资金流入市场，带来了大批新船订单，对今年市场的复苏产生了冲击。因此，今后几个月的国际船舶市场走势难言乐观。韩国Nice公司最近发布的一份调研报告称，受国际商船建造市场竞争激烈、海洋工程项目损失惨重等因素的影响，韩国主要船企今年的业绩十分惨淡，借贷规模也明显扩大。统计数据显示，截至6月底，韩国现代重工、三星重工、大宇造船海洋、现代尾浦和现代三湖的借贷规模合计达16.3万亿韩元（约合159.87亿美元）。与此同时，韩国主要船企在新船接单方面也不容乐观，预计全年接单量只能完成计划目标的60%～70%。 |
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发表于 2014-10-16 10:42
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