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煤炭运价有所上涨 市场整体保持弱稳
本期，沿海散货运输市场仍然没有起色，维持了弱稳状态。煤炭需求低迷，但节后出现大量采购行情，运价小幅上扬；钢材市场继续走低，金属矿石运价持续下跌；粮食货盘供给有所恢复，运价保持平稳走势；国内成品油价继续下滑，市场看空情绪较浓。
宏观经济疲软加之国庆长假因素影响，下游需求低迷态势尽显。然而长假过后，市场却未如预期般出现明显下跌。其中最主要原因在于：神华将动力煤价格调整日期延迟至10月10日；大秦线检修也于10月9日开始，港口煤炭调入将大幅减少，部分贸易商仍抓紧节后两天的时间，进行采购拉运活动。“十一”期间货盘供给充足，使得运力供给过剩的矛盾有所缓和，沿海煤炭运输行情有小幅回暖的态势。不过伴随神华等大型煤企涨价的正式宣布，抢运潮也进入了尾声，运输市场需求疲软态势将有可能继续出现。
截至10月10日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为21.6元/吨，较上期上涨0.7元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为26.9元/吨，较上期上涨0.5元/吨；华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为29.6元/吨，较上期上涨0.4元/吨。
目前钢铁需求整体低迷、钢厂资金趋紧问题依然持续，且钢厂检修也在逐步展开，10月国内计划投放量环比降低。在此背景下，钢厂多采用低库存策略，假期间主要以消耗自有库存为主，金属矿石运输需求难有有效提振。截至10月10日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为22.0元/吨，较上期下跌0.3元/吨。
节后北方市场较节前略有降温，贸易商看跌后市而开始谨慎装船。但受益于节前新粮的增加及南方饲料厂提前备货，粮食运输船舶船期安排较满，运力供给矛盾有所缓和。截至10月10日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价35.3元/吨，与上期持平。
伴随诸多利空因素，国际油价在国庆长假期间呈现下滑走势，几大能源机构纷纷下调今明两年全球经济增长预期，市场贸易商看空情绪较浓，仅终端用户按需补库，成品油运输需求延续弱势平衡态势。 |
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发表于 2014-10-16 08:17
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