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船企代表表示，由于全球金融风暴的影响正在通过航运和金融等领域向造船业渗透，中国船舶行业正在形成“两极分化”的格局，行业的洗牌可能性正在加大。
10月24日在上海召开的船企融资论坛上，来自浙江湖州、台州的一些船企代表表示，由于全球金融风暴的影响正在通过航运和金融等领域向造船业渗透，国内造船市场将面临较大调整，一些小规模民营船企已经遭遇订单萎缩、撤单、资金链紧张等多种风险，但实力强大的民营企业和国企则继续保持订单稳步增长的有力态势，中国船舶行业正在形成“两极分化”的格局，行业的洗牌可能性正在加大。
一位船企人士表示，小型船企现在的求生之路一是确保现金流的稳定，在目前银根紧缩的困境下，不排除寻求上市来筹集资金；一是与大型船企合作来确保订单和产能。
与小企业的困境不同，大企业对此次行业低谷的到来持乐观态度。中船集团总经理谭作均表示，目前国内一些船厂确实遇到经营困难，但原因主要在于地方或民营企业在不了解船舶行业特点的情况下盲目投资。这样，即使经济基本面不出问题，企业也可能出问题。
一位券商研究员表示，诸如中船这样的大型企业有两个巨大优势：一是手中持有巨额订单预付款，既能确保企业现金流无虞，又让船东不敢轻易撤单。二是大型企业的许多客户是世界大型航运企业或矿山企业。该研究员表示，大型企业船东无论在经济高潮低潮均有定期更新船备的需求，这也为大型船舶企业的盈利提供了安全保障。（来源：中国证券报） |
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发表于 2008-10-28 13:21
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