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离9月17日斥资6.18亿美元订造五艘14500TEU集装箱船仅隔一星期，中远集团再次出手订造10艘散货船，包括6艘81600载重吨散货船和4艘208000载重吨散货船，分别在中船澄西船厂和外高桥造船或江南长兴造船厂建造，两份订单总计4.2亿美元。
9月24日晚，中国远洋发布公告称，公司下属公司prosperityinvestment作为买方，中船工贸、中船澄西船厂作为联合卖方24日签署了造船协议，约定由中船澄西船厂为prosperityinvestment建造、下水、配备及交付6艘8.16万载重吨散货船，协议船价共计18888万美元。
同时，prosperityinvestment作为买方，中船工贸、外高桥造船作为联合卖方24日签署了造船协议，约定由外高桥造船及/或江南长兴造船厂为prosperityinvestment建造、下水、配备及交付4艘20.8万载重吨散货船，协议船价共计23160万美元。
根据协议，上述6艘8.16万载重吨散货船预期将于2016年至2017年期间交付，而4艘20.8万载重吨散货船预期将于2017年交付，并将根据外高桥造船协议的交付条款约定相应提前或延后。
中国远洋表示，此次通过下属公司签署造船协议旨在优化公司散货船队结构并提升船队的整体竞争能力，签订造船协议约定的船价由协议各方以造船市价为依据经公平协商后确定。
统计显示，今年以来，从已经公布的信息来看，中国远洋已经或将预定的新船数量超过了40艘，预计今年用于购船的支出将超过23亿美元。
针对中国远洋这一轮新的订船潮，有业内人士表示“这次购船与过去有明显不同样，上次中远是在市场最好的情况下高价买船，导致市场急转直下时被打个措手不及；而这次则是在市场低迷的情况下购船，价格相对比较低，也是为日后市场回暖做准备。”
不过，也有不同声音，一位业内人士表示担忧称，中国远洋2011年、2012年的巨亏的诱因便是早年间高价购入了大量船舶，导致在市场恶化时运力过剩，致使巨亏。“逢低吸纳可以理解，但问题是如果再过两年航运市场继续低迷怎么办？到那时候中国远洋将面临新的困境。”上述业内人士称。 |
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发表于 2014-9-26 11:31
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