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今年上半年，辽宁省船舶工业整体运行态势平稳，主要经济指标有增有降。值得关注的是，该省今年上半年新产品研制取得较大进展，交付船舶中，技术含量较高的新产品占据较大比例，这充分说明辽宁省船舶工业结构调整工作成果初显。
新研产品“挑大梁”
辽宁省今年上半年造船完工量达286.82万吨，同比下降33%；承接新船订单量为468.51万吨，同比增长111.8%；6月底，该省手持船舶订单达2027.86万吨，其中，中国船舶重工集团公司下属两大船企大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司手持订单量合计为1229.2万吨，同比增长19.1%。
辽宁省规模以上船舶工业企业今年上半年完成工业总产值306.5亿元，同比下降0.4%；实现主营业务收入252.9亿元，同比下降1.1%；实现利润总额18亿元，同比增长23.8%。
在辽宁省上半年交付的船舶中，技术含量较高的新产品较多。其中，3900TEU、9200TEU、10000TEU集装箱船均为辽宁省首制船。大船重工建造的10000TEU集装箱船，在空船重量、载货能力和装载的灵活性等方面大大高于合同要求，达到国际先进水平。据悉，辽宁省相关船企今年上半年紧密跟踪国内船东需求，完成超大型油船（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）、8.2万吨散货船、11万吨成品油船等产品的优化升级工作；完成14500TEU、14200TEU等大型集装箱船合同设计方案，并与船东签订了技术备忘录；完成17.4万立方米液化天然气（LNG）船的开发工作，为投标做好准备。
产业集中度提高
近年来，由于船舶行业的竞争进一步加剧，新船订单明显向骨干船企集中，产业集中度进一步得到提高，这在辽宁省得到充分的体现。
在辽宁省船舶工业今年上半年实现利润额、新接订单量、造船完工量中，均是大型骨干船企占据“大头”。在上半年实现利润方面，大船重工实现利润14.2亿元，同比增长24.2%；中远船务工程集团有限公司实现利润3.54亿元，同比增长92.8%。在承接新船订单方面，大船重工承接订单10艘、222.7万吨，渤船重工承接订单12艘、201.1万吨，大连中远川崎船舶工程有限公司承接订单6艘、36.6万吨。在造船完工方面，大船重工、渤船重工共完工船舶15艘、201.7万吨。
辽宁省船舶工业近年来在产业、产品结构调整方面取得一定成效，但面临的困难也是巨大的。由于国际航运市场持续低迷的趋势未变，新船询价和成交量明显回落，订单毛利率处于低水平，加上部分低价船订单仍在消化当中，辽宁省船企仍面临经营亏损的挑战。另外，近年来劳动力成本上涨、财务成本增加、人民币升值、落实国际造船新公约新规范新标准要求等因素进一步挤压了船企盈利空间，船企经营风险加剧。
此外，辽宁省船舶工业在产品创新等方面依然存在短板。船企创新人才数量少，创新投入不足，缺少行业引领性产品，高技术、高附加值船舶和海洋工程装备设计能力不足，拥有自主知识产权的船舶、海洋工程配套产品较少，“双高”产品在市场竞争中的优势还不明显。另外，辽宁省本地船舶配套率维持在30%左右，低于全国平均水平，海工产品的本地配套率则不足5%。
为改变不利局面，缓解矛盾，提升水平，辽宁省一方面将加大对高技术船舶和海洋工程装备核心配套产品的研发项目支持力度，加大对“双高”产品的研发投入，补齐研发设计短板，发展深水海洋工程装备，提升海工项目的总承包能力；另一方面，将着力加强配套产业发展，鼓励和扶持船舶配套企业加快船舶配套产品的升级换代和服务网络建设，以整体提升辽宁省船舶工业发展水平。 |
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发表于 2014-9-4 16:42
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