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近日，一则“中国船舶欲收购熔盛重工”的新闻成了行业最热门的议题。记者从中国船舶下属公司外高桥造船求证得知，中国船舶只是欲收购或者租用熔盛重工的一部分船坞建造及设备，并不是收购整个熔盛重工。
***外高桥造船人士：并非收购熔盛重工，只是租用或者收购部分船坞建造及设备***
近日，有媒体爆出“中国船舶工业集团将收购熔盛重工？”、“传中船集团洽购熔盛重工”的消息。
大智慧通讯社就上述消息向外高桥造船内部人士求证，上述人士向本社表示，中国船舶旗下外高桥造船是准备与熔盛重工合作，但是并不是收购熔盛重工，只是准备收购或租用一部分船坞建造及设备。
“现在熔盛重工负债那么严重，当然不能收购了”，上述人士表示，媒体中爆料的《固定资产清单》确有其事，其实双方的合作从去年就有苗头了，一直谈到现在。
上述人士还称，目前外高桥方面有几个方案，并未最终确定。
其实，当前的航运市场低迷不振，复苏之路漫漫，一个重要原因便是运力过剩严重，因此造船市场也随之低迷，许多中小船厂纷纷倒闭。
对此，上述外高桥造船人士称，造船业总体较差，但是外高桥作为国企船厂，接单量多，许多船都来不及造，因此考虑“借”熔盛重工的船坞造船。
***两企业业绩状况：熔盛重工亏损严重，中国船舶盈利向好***
正如业内人士的担忧，熔盛重工的业绩确实不够乐观，据熔盛重工7月31日的预亏公告，称公司上半年亏损额超去年同期，而去年上半年熔盛亏损12.63亿元，全年经营性亏损28.7亿元。
而作为国企船厂，中国船舶的日子要好过许多，据其2013年报，公司完成营业收入221.98亿元，为年计划的110.47%，同降 25.2%，实现净利润0.40 亿元，同增1.33 亿元。
而据中国船舶一季报，实现收入59.49亿，同增39.52%；净利润为 2767万，同减59.51%。
多位业内分析师对中国船舶业绩点评道，一季度毛利率下降是低价船交付所致，全年来看，低价船数量有限，且产品结构持续改善，毛利率将回升。全年来看，市场份额和盈利能力均大大提升。 |
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发表于 2014-8-26 11:55
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