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8月8日，大船重工为中国海洋石油总公司建造的“海洋石油118 ”浮式生产储油船FPSO-6号船举行命名仪式。
浮“海洋石油118 ”船型宽48.90米，型深26.70米，设计吃水17.80米，设计水深90米，设计寿命30年，自持力21天，定员100人。
据了解，大船集团在该船设计上实现了诸多创新：首次在南海推出FPSO的双壳型船体构造（双层底、双舷侧），进一步增加了船体安全性，而且容易洗舱、扫舱；首次采用500年一遇的生存环境条件，增强了FPSO抗御恶劣海况的能力；设计寿命提高到30年，延长了FPSO的服役年限；采用浸没式深井泵，取消了泵舱，增加了舱容；SLOP舱及工艺流程水舱位于船中，有效减少了船体的静水弯矩与剪力，减少钢材约615吨。
中船重工副总经理孙波在致辞中说，大船集团与中海油的合作历史悠久，自20世纪末开始至21世纪初，已为中海油成功建造并交付了4艘浮式生产储油船(FPSO)，是国内为其建造FPSO数量最多的船舶企业。该项目的顺利命名，标志着大船集团在高附加值海洋工程制造领域又迈出了坚实的一步。大船集团将以此项目命名为新起点，遵照中船重工“坚持强化创新，积极调整结构，推进转型升级”的战略目标，继续深化与中海油的合作，不断致力于深水领域FPSO、自升式钻井平台(船型 船厂 买卖)以及大型半潜式钻井平台的技术研发，进一步巩固双方在海洋石油、海洋工程装备制造领域的领先地位。
“海洋石油118”由中国船舶及海洋工程设计研究院、海洋石油工程股份有限公司设计，大连船舶重工集团有限公司负责船体建造，海洋石油工程股份有限公司负责上部模块建造。总投资达27亿元，其中国内采办、建造部分约20亿元，其使用钢材总量达到3.5万吨，共采办353台套大中型设备，国产化比例近80%，带动国内近千家设备生产厂商的产业发展，加快了我国冶金、造船、机电和海洋制造等传统民族工业的国际化进程。
大船集团在该产品建造中结合以往建造FPSO经验，客观分析项目生产现状，采取拉动式生产方式，“抢、前、快”组织施工。重新编制各工种劳动力投入方案，迅速集结有效作业力量，按照计划要求调整生产分工和组织方式，围绕区域完整性组织开展集中突击，推动上层建筑、机舱、甲板、艏部单点等区域生产多点开花，用时30天时间完成舱室结构交验、单点主体设备安装和600吨绞车安装等施工任务，创造了集团FPSO系列船坞内建造最好水平。精细做好项目生产、安全、质量控制，跟踪落实物资需求、分段转序、设备纳期等生产技术准备工作，采取有效措施提前1个月完成新增主机调试工作。严格控制各项关键节点，重点对管线和电缆铺设科学制定施工计划，围绕生产主线，精心组织，狠抓落实，顺利确保上部模块建造任务按期完工。 |
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发表于 2014-8-18 11:53
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