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英国克拉克松研究公司最新统计数据显示，今年上半年，全球新船投资总额约为475亿美元，同比减少19%。
从船型看，上半年全球各型新船投资总额仍是“减多增少”。其中，散货船为116亿美元，同比减少27%；集装箱船为47亿美元，同比减少46%；油船为56亿美元，同比减少32%；液化天然气（LNG）船为22亿美元，同比减少46%；液化石油气（LPG）为38亿美元，同比增长58%；海洋工程装备为113亿美元，同比减少28%。值得注意的是，上半年成品油船市场投资总额大幅下降，为9亿美元，同比减少73%。6月份，美国阿克费城船厂从该国Philly公司获得了2艘5万载重吨成品油船订单，另包括2艘同型船选择权订单。
从国家和地区看，希腊船东今年上半年的新船投资总额为73亿美元，继续位居世界各国之首，其中13亿美元投资于集装箱船领域。美国船东在新船投资方面的热情提升，上半年共计下单50亿美元，位居全球第二。中国船东上半年累计下单47亿美元，位居全球第三。挪威、新加坡船东上半年在新船领域的投资总额分别为38亿和35亿美元。值得一提的是，俄罗斯船东上半年共计下单28亿美元，同比增长超过19倍。其中，俄罗斯波罗的海船厂从该国Atomflot公司获得2艘核动力破冰船订单，总金额达25亿美元。
今年上半年，全球新船订单成交量为944艘、6180万载重吨，按载重吨计，同比减少27%。截至6月底，克拉克松新船价格指数报收于140点，达到2011年10月以来的最高点，同比上涨10.6%。其中，18万载重吨好望角型散货船目前的平均价格为5750万美元/艘，同比涨幅超过21%。中国船舶工业经济与市场研究中心产业分析师夏晓雯表示，国际货币基金组织(IMF)日前下调了2014年全球经济增长预期，加上国际航运市场运力过剩矛盾始终没有得到实质性改观，预计下半年全球新船市场将继续出现回落，全年新船订单量同比将明显减少。同时，新船价格在经过一年多的增长后，目前已出现回调的迹象。“量价齐跌”或将成为下半年国际船市的一个典型特征。 |
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发表于 2014-8-14 16:40
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