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全球资本锁定中国船舶和海工金融机会 随着中国崛起成为航运大国、造船大国、海工建造大国、金融大国、邮轮旅游大国和远洋贸易大国，全球资本不断锁定中国当前和未来的船舶和海工金融机会。叱咤国际市场的德国交通信贷银行、汇丰银行、德国复兴信贷银行、挪威DVB银行、英国渣打银行、荷兰银行、美国花旗银行、日本三井银行、美国摩根士丹利德意志银行（Deutsche Bank）和瑞士银行等船舶和海工金融机构纷纷加大在中国的投融力度，中国本土的中国进出口银行、国家开发银行、中国工商银行、中国银行、民生租赁、交银租赁、招银租赁、工银租赁、华彬租赁和中船租赁等也当仁不让地利用地利人和的优势积极捕捉在船舶和海工的投融机会，一时间中国正成为全球资本逐鹿抢利既竞争又合作的中心舞台。为了为全球金融机构提供塔建一个“华山论剑”和“煮酒论英雄”的行业群英会。近日，船舶和海工界知名的SeaHow咨询公司和歌迅公司决定发起筹备全球船舶和海工金融上海国际论坛（ 2014 Global Ship & Offshore Finance Shanghai Forum ），计划于2014年11月18日-19日在上海举行。论坛将汇聚来自全球各地的主要活跃金融机构、航运企业、船舶企业、政府部门、行业研究机构、律师事务所和服务中介等单位，共同探讨世界金融如何同中国船舶和海工产业优化合作、中国船舶海工产业如何借力金融工具加快实现转型与升级、金融服务机构如何为快速发展的船舶工业提供有力支持和优质服务等课题，同时还将探讨海上丝绸之路建设对金融需求的机会展望、上海自由贸易区对船舶金融发展机遇和金砖银行在上海对全球行业投融的作用等热点议题。 SeaHow咨询公司首席分析师、英文版中国船舶海工行业年度发展研究报告主编李保坤先生介绍说我国船舶和海洋工程装备产业近年来一路高歌猛进，在世界市场上摧城拔寨名声鹊起。2013年，中国船舶和海工产业总收入超过6千亿人民币，船舶产业新接订单超过300亿美元，海工产业新接订单超过180亿美元，今后中国船舶和海洋工程装备产业的纵深发展对资本需求将非常巨大，最近全球瞩目的我国的明星产品海洋石油981钻井平台，当时在中国的造价是60多亿人民币。韩国三星重工在为欧洲业主建造的“前奏”号FLNG海工项目造价超过100多亿美元，堪比美国航空母舰战斗群的造价。中国香港的一家公司今年下单建造的2艘中型豪华邮轮，单船造价超过60多亿人民币，由国际银团为这2艘邮轮建造提供近100多亿的融资，国际上的大型豪华邮轮单船造价往往超过100多亿人民币。未来在中国的单个海工项目和邮轮船舶建造项目单价超过100亿人民币的项目将比比皆是，司空见惯。同时航运业中运行船舶，也需要更庞大海量的资金来维持营运周转。这些都将极大激发全球资本在中国船舶和海工金融界大显身手大展宏图。 该论坛的指导单位之一-上海金融学院工商管理学院的院长王晓光先生介绍说，打造全球金融中心和航运中心一直是上海在努力的方向和目标。即将召开的论坛将是一个很好的国际性的金融与航运领域政产学研合作的高水平交流平台。 SeaHow咨询公司将在会后发布首部中文版全球船舶和海工金融行业发展报告。 | 
发表于 2014-8-14 14:23
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