韩国造船业日子难熬

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现代重工2014年的目标是250亿美元订单，但迄今只完成了35.2%，计88亿美元。三星的全年目标完成率为26%，订单价值39亿美元，大宇造船完成了13.1%，订单价值19亿美元。

去年，三家船厂的接单金额皆超过了预定目标。其中，现代重工接获新订单257亿美元，超过目标19亿美元。去年上半年，目标完成率达到了51.7%。

去年，三星重工全年订单金额超过目标3亿美元。上半年，就完成了130亿美元全年目标的3/4。

同样，大宇在去年上半年完成了全年目标的41.5%，全年订单金额超过目标（130亿美元）6亿美元。

业内人士将韩国船厂今年订单金额下滑的原因归咎于海工钻井平台等高价值项目的减少，而这类项目正是去年业绩优异的最大贡献者。

截止6月，今年三大船厂的海工订单合计金额仅39亿美元，同比下降77.4%。

现代重工的一名官员称：“大型石油公司推迟了他们的海工订单，北美的页岩气革命正影响他们呢的决策。我们正密切关注市场情况。”

如果海工订单持续减少，市场观察者表示韩国船厂应快速将战略转向商船以提振业绩。

大宇证券的一名分析师说：“下半年，随着欧洲的融资和金融政策的放松，船厂的订单应会渐渐好转。油轮、LPG、LNG船以及集装箱船订单预计将有改善。”

下半年业绩不可能再糟糕

由于今年下半年将展开各种新船接单势头，预计韩国5大造船企业能够完成年度接单目标的88%。

韩国东部证券分析表示，韩国5家大型上市船企上半年只完成年度接单目标的27%，今年下半年，韩国三大船企可能会获得差异化订单，这有助于5家船企完成年度接单目标的88%，即使达不到年度接单目标，但是下半年度的接单仍旧是有意义的增长。预计下半年的液化气船、超大型集装箱船和海洋工程装备订单将会是新船订单增长的主要驱动力量。

最典型的例子就是大宇造船海洋，上半年大宇造船海洋接单情况低迷，但是下半年迅速反弹，近期接获大量冰级LNG船订单。

韩国业内人士表示，韩国三大船企中，现代重工最有可能实现其年度接单目标，其船舶订单和海工订单在下半年都会激增。而三星重工预计在LNG船、集装箱船和NG-FPSO订单方面会有突破。

至于韩进重工，其苏比克船厂和影岛造船厂大约已经获得7亿美元的新船订单，下半年很可能获得集装箱船、LNG船和国防领域的船舶订单。

现代尾浦造船上半年表现最好，完成年度接单目标的41%，不过下半年主要船型接单势头可能放缓，导致难以完成接单目标。

分析师表示，三星重工增长潜力值得肯定，其第二季度业绩将会大幅改善；对现代重工的接单充满信心，预计其下半年海工装备订单将会激增。从目前看来，韩国船企的营业利润在2013年第四季度见底，2014年第一季度逐渐复苏。