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船市行情干散货船：干散货各船型新船造价连续两周出现回落，Capesize、Panamax、Handymax与Handysize的新船造价分别下降100、150、50与100万美元，四种船型新船造价分别为9350、5100、4700及3850万美元。
油 轮：本周油轮新船造价处于全面下跌行情，VLCC及Suemax新船造价均下跌100万美元，Aframax及Handy新船造价均下跌50万美元，四种船型新船造价分别为16100、9800、8200及5150万美元。
集装箱船：本周集装箱船新船造价同样出现了普跌，1100Teu与3500Teu的新船造价均下跌了50万美元，分别为2700与6600万美元。
运费大幅回落引发弃船风险，成品油轮或成避风港近期，干散货航运市场运费出现大幅回落，BDI在近一个月的时间内下跌幅度接近70%，油运及集装箱海运运费也出现了一定幅度的下跌，运费的回落将对航运公司的盈利能力产生负面影响，根据我们的测算，目前干散货航运市场部分船型的船东已处于亏损状态，船东的亏损局面及金融市场流动性的枯竭极有可能导致船东做出弃船的决定，我们认为，在目前航运运费出现大幅回落的背景下，船东的弃船风险正在加大。
结合对干散货船、原油油轮、成品油轮及集装箱船未来几年的供需分析，成品油轮供大于求的局面有望在2010年最先得到改善，综合来看，成品油轮或将成为造船企业的避风港。
中国船舶下调评级至"中性"，广船国际"谨慎推荐"评级从A股上市船企的订单构成来看，中国船舶方面，外高桥的手持订单中，干散货船占比达到70%，所面临的弃船风险更大；在广船国际的手持订单当中，成品油轮的占比接近50%，另外Gas、重吊船所面临的弃船风险也相对更小，因此相对中国船舶而言，广船国际所面临的弃船风险更小。 |
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发表于 2008-10-21 15:44
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