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青岛武船疑获全球首艘CNG运输船订单

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发表于 2014-7-30 14:28 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海


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美国船级社(ABS)7月28日发布消息称,印度尼西亚国有电力公司Perusahaan Listrik Negara (PT PLN)通过其子公司Pelayaran Bahtera Adhiguna与青岛武船重工签订了全球首艘压缩天然气(CNG)运输船的建造协议。市场预测价格约1.8-2亿美元。


据了解,PT PLN订造的CNG船由中集海洋工程设计研究院设计,将采用CNG为动力,可运输2200立方米压缩天然气,船长110米,设计航速14节,挂印尼国旗,入级美国船级社(ABS)。据PT PLN称,该船预期将于2016年5月开始运营,将用于从格雷西克港口将天然气运输至龙目岛。


据ABS董事长兼首席执行官Christopher J. Wiernicki称,随着海运业对清洁能源的需求不断增加,未来气体燃料的需求预计将继续增长。ABS将继续发挥领先的技术演进,配套产业和监管机构的优势。

据了解,PT PLN订造的这艘CNG船,为双船级社认证,将同时入级Biro Klasifikasi Indonesia。

不过,昨天国内有媒体报道称中集集团获得了印度尼西亚的一艘CNG(压缩天然气)运输船订单,目前已经开始建造。该消息称这是全球首艘CNG运输船,由中集海工研究院自主设计建造。为此,国际船舶网记者通过中集内部人士了解,该人士称目前该船最终建造方还在商谈中,尚未最终确定。



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发表于 2014-7-30 15:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
来福士加油,期待为国人争光
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发表于 2014-7-30 16:59 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
难得啊,赞一下,,不过2200立方是不是太小了啊?
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发表于 2014-7-31 07:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
CNG?与LNg什么关系
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发表于 2014-8-1 05:57 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽滁州
学习。该船的风阻好像较大,稳心需注意。
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发表于 2014-8-1 15:46 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
相当给力
我顶~~
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发表于 2014-8-1 17:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通

我也想知道。望高人解答
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发表于 2014-8-1 21:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台

同求!!小白
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发表于 2014-8-2 07:34 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
CNG 即压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容器中。LNG即液化天然气(Liquefied Natural Gas-LNG)是天然气经过超低温深冷到-162℃形成的液态储存容器中。
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发表于 2014-8-2 07:34 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
真的非常给力,顶一个
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发表于 2014-8-2 08:43 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
不是说节的有FPSO吗?
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发表于 2014-8-2 13:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
CNG是高压的,这舱能承受吗?
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发表于 2014-8-2 15:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
czsiwenzi 发表于 2014-8-2 07:34
CNG 即压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容器中。LNG即液化天然气 ...

这么说,LNG应该在技术上比CNG 要更胜一筹,为啥以前没有造CNG的 哈哈
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发表于 2014-8-2 22:05 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
这儿船真的好丑啊
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发表于 2014-8-3 11:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
船型不是很cute
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发表于 2014-8-3 13:38 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
LOEE 发表于 2014-8-2 15:20
这么说,LNG应该在技术上比CNG 要更胜一筹,为啥以前没有造CNG的 哈哈

     一艘CNG运输船承运的天然气数量仅相当于一艘LNG运输船的1/4(目前所建造的LNG船,每艘船容量一般为13.8万~14.5万立方米)。如果用CNG船运输天然气,要想达到与一艘LNG船相同的运量,一般情况下至少要同时订购3艘CNG船。即使这样,如果算总账,还是采用CNG船比采用LNG更合算。不需要液化、然后在气化的一套装置码头等复杂配套装置。
      在通常情况下,LNG适用于长距离运输,以便达到规模经济效益。LNG的平均运量为0.42t/m3,在经营低温LNG船运业务之前,必须详细周密地计算从始发港到目的港整个航程的风险和运输效益。由于包括装卸码头在内的LNG船运工程总投资巨大,通常在超过3000km运程条件下才能确保有利可图,不到1000km的短途LNG船运输利润就不如天然气加压管道输送合算。因此,天然气运输是低温液化好还是气体加压输送好,基本上取决于运输距离的长短。
     确定CNG项目是否可行还需要考虑很多因素,有效的经济和运程却能够相对准确地量化出来。普遍被认为CNG运输可以填补LNG船输送天然气的“利益缝隙”,而在这方面,LNG或管道运输都不具备经济可行性。对于2000公里以下的短途,以及1000万立方米以下的运量,LNG运输与CNG运输的经济性无法相比。这是因为CNG运输的整个投资基本上只是船舶投资,而修建CNG码头的成本很少。
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发表于 2014-8-3 15:58 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
我在那的时候,就听说这个项目了、都一年了、怎么又有动静。
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发表于 2014-8-3 17:27 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
czsiwenzi 发表于 2014-8-3 13:38
一艘CNG运输船承运的天然气数量仅相当于一艘LNG运输船的1/4(目前所建造的LNG船,每艘船容量一般为13 ...

解释我的疑惑。多谢。
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发表于 2014-8-3 22:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
我们没有听说消息,现在只有cj46在造,以及改装船等,没有cng项目
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发表于 2014-8-4 08:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
czsiwenzi 发表于 2014-8-3 13:38
一艘CNG运输船承运的天然气数量仅相当于一艘LNG运输船的1/4(目前所建造的LNG船,每艘船容量一般为13 ...

原来如此啊,好全面,顶一个
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