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近年来,为应对国际航运市场的低迷,舟山五洲船舶修造有限公司逐步转变传统造船模式,积极向多样化造船发展,内抓技术管理,外抢市场,逐步提高市场经营订单比重,并计划涉足其他相关领域来促进自身的转型升级。
在船厂3.5万吨级的船坞里,工人们正在对一艘78米长的海工船进行船轴舵系安装;在8万吨级船台上,一艘89米长的甲板运输船和一艘2500箱集装箱系列船正在进行分段合拢作业;在4万和8万吨级舾装码头上,停靠着的一艘78米长海工船、一艘110米长过驳船和一艘49000吨级散货船正在做最后阶段的调试工作。
“在建的大部分船舶都是我们去年签订的订单,有10艘船,价值将近10亿元,船型的种类非常丰富,有海工船、甲板运输船、特种船、集装箱船等等,从以前造散货船为主到现在多样化造船模式的尝试,是我们公司根据转型升级的要求在转变发展思路。” 舟山五洲船舶修造有限公司总经办负责人赵敬秀介绍说,今年上半年,五洲在谈的意向订单还有12艘左右,涉及到不同类型的船舶。
除了造船模式的转变,从船舶订单结构上也能找出五洲转型升级的痕迹。“最初我们只负责供应集团内部的造船需求,订单也全部来自集团内部,但从2002年开始我们有意识地逐步走向市场,到目前我们所有承接的订单已经全部是市场订单,可以说市场化转型是我们自身的需要也是外部的压力所致。”五洲副总经理周明海说,为了在有限的市场需求中争抢订单,“五洲”还主动适应国际新标准、新规范,重点研发绿色节能环保型产品,以更为贴合客户理念的设计来赢得市场。此外,五洲还计划尝试多元化经营,以提高船企抗风险能力。 |
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