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英国克拉克松研究公司最新统计数据显示，今年前5个月，全球新船投资总额约为421亿美元，同比减少14%。
从船型看，前5个月，全球各型新船投资总额“减多增少”。其中，散货船为96亿美元，同比减少25%；集装箱船为47亿美元，同比减少34%；油船为43亿美元，同比减少35%；液化天然气（LNG）船为22亿美元，同比减少34%；液化石油气（LPG）为38亿美元，同比增长89%；海洋工程装备为105亿美元，同比减少22%。值得一提的是，在气体运输船领域，6万立方米以上的超大型气体运输船（VLGC）投资规模呈现快速增长趋势，前5个月新船投资额为26亿美元，同比增长300%。世界最大的LPG公司Petredec在韩国现代重工订造了8艘VLGC，合同总金额为6.02亿美元。
从国家看，希腊船东今年前5个月的新船投资总额为61亿美元，继续位居世界各国之首。中国船东在新船投资方面的热情提高，前5个月共计下单39亿美元，位居全球第二，其中约22亿美元投资于干散货船领域。美国船东前5个月累计下单34亿美元，与挪威并列全球第三，其中约20亿美元投资于海洋工程领域。美国Transocean公司订造了2艘钻井船，总金额为11亿美元。此外，美国船东前5个月在油船领域的投资总额达7.09亿美元。意大利和新加坡船东前5个月在新船领域的投资总额均为33亿美元。俄罗斯船东前5个月共计下单27亿美元，同比增长超过20倍。
今年前5个月，全球新船订单成交量为800艘、5250万载重吨，按载重吨计，同比减少23%。“今年年初以来，国际船东下单订船的积极性明显下降。除气体运输船和滚装船等领域的投资规模实现同比增长，其他主要船型市场均出现回调。”中国船舶工业经济与市场研究中心产业分析师夏晓雯表示，订单量下降的同时，新船价格却稳步上涨，克拉克松新船价格指数5月底报收于139.8点，同比增长10.8%。“这显然不符合‘正常’的市场规律，导致一些船东开始观望，放慢了下单步伐。” |
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发表于 2014-7-18 10:40
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