|
|
|
BLP 资深律师：船舶融资还得靠中国
Simon Spells 作为专门办理船舶融资事务的博问律师事务所（BLP）的一位资深律师，Simon Spells近日在接受《贸易风》采访时指出，中国在金融危机爆发后的前几年表现得非常谨慎，但对于新船订单，它一直都不曾吝啬并料将继续“开闸放水”。
上月，Costamare等希腊船东就为各自订造的新船，在中国相继签下高达15亿美元的贷款合同。
他认为，中国近期扩大信贷与实现其“五年计划”，也即成为世界上最大的造船国有关。
“他们已接近目标，”他说。“所以现在要做的就是提供融资，确保把船卖出去。我们估计接下来这类融资会像滚雪球般不断增加。”
因一些传统航运银行纷纷撤离，导致市场上出现中期融资空缺。博问相信在此期间中国将谨慎出击并把握好机会。
博问目前与渣打银行（Standard Chartered）、德国交通信贷银行(DVB)以及中国进出口银行等机构均有合作。它指出，航运业仍处在景气周期的底部，且贷款商大多只重视那些核心客户的资金需求，这令新晋船东越来越难取得融资。
另外，银行已将原本10年的还款期限缩短为7年，并且不断抬高借贷成本。能够获得例外的只有海洋工程这类高端板块，因为他们能从巴西国家石油公司（Petrobras）等优质企业手中拿到“镀金”租约以及稳定的收入。
船东因此不得不考虑向银行、私募股权基金以及债市等渠道“多方出击”，以满足资金需求。
“私募股权基金已经坦率表示，它们不会在此久留，他们是在船舶价值触及历史低点后，在做足功课的情况下重返船市。”
“估计他们会呆个五六年，届时总归得有人接棒，他们才好离场。”
|
|
发表于 2014-7-14 14:37
提升卡
变色卡
楼主