扬子江船业订单大增

黄豆浆 · 发表于 2014-7-14 10:27

本帖最后由龙船客服于 2014-7-14 10:59 编辑

扬子江船业将获10艘散货船订单

有消息称，

扬子江船业

([size=0.9em]位置 [size=0.9em]评论 [size=0.9em]新闻)将与中东一家私募公司签订10艘82000载重吨Kamsarmax型

散货船

([size=0.9em]船型 [size=0.9em]船厂 [size=0.9em]买卖)订单，总价约为3.22亿美元。这笔合同包括6艘带装卸设备的散货船和4艘不带装卸设备的散货船，新船预计将于2016年下半年至2017年第一季度陆续交付。

这笔合同的洽谈目前已经进入最终阶段。据消息人士称，6艘带装卸设备的新船造价或为每艘3300万美元左右，而另外4艘新船造价或为每艘3100万美元左右。业内人士透露，这批新船的船东可能是伊朗国航（IRISL），这将是伊朗在遭受制裁后首次订造新船。

如果这笔订单最终敲定，这将是中国船厂今年获得的第四笔大单。今年年初，

东方重工

([size=0.9em]位置 [size=0.9em]评论[size=0.9em]新闻)曾与新成立的私募公司Ample Oceans签署12+24艘Ultramax型散货船订单，每艘造价约为2780万美元，新船由上海船舶研究设计院设计，预计将于2015年第四季度至2017年陆续交付。

4月份，东方重工与Stamatis Molaris旗下的Empire Bulkers签订10+8艘180000载重吨好望角型散货船订单，总价约为10亿美元。新船造价为每艘5500万美元至5600万美元，交付期定于2015年10月至2016年。

同时，

熔盛重工

([size=0.9em]位置 [size=0.9em]评论 [size=0.9em]新闻 [size=0.9em]招聘)与希腊船东National Energy Transportation（NET）签署24+12艘Ultramax型散货船订单，总价约为10亿美元。目前尚不确定上述三笔订单是否能够最终成立，迄今为止并无迹象表明这些合同已经开始生效。

市场观察者认为，考虑到银行不大可能为这些船厂签发退款保函，这3笔合同最终生效的几率仅为50%。由于船舶交付延期以及船市低迷期订单量减少，此前东方重工与熔盛重工都曾遭到银行的负面反馈。