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在修船市场依然严峻的情形下，北船重工按照集团公司“深化改革、强化创新、调整结构、科学发展”的总体工作要求，在二次创业海西湾的进程中，坚持“调结构、转方式”不动摇。日前，在“北海修船”成功改装马士基系列船舶的同时，在海工修理方面再传捷报：公司一举承揽了挪威OHT公司海工修理大单——穿梭油轮“海燕”轮将在北船重工历时半年改装成重载式半潜驳船。该海工项目的承揽，标志着北船重工在修船海工项目市场拓展方面取得了新的成果。该轮也创出了近几年“北海修船”在海工项目方面单船合同产值的最高纪录。
“良好的口碑就是活广告”这句话，通过“海燕”轮的竞标得到完美诠释。今年3月份，挪威OHT公司“猎鹰”轮来北船重工进行改装工程，北船重工在施工进度组织、质量、工期等方面给船东留下了良好的印象。OHT公司有意将一海工工程大单——“海燕”轮从穿梭油轮改装成重载式半潜驳船，交由在业界有着良好口碑的“北海修船”承担。在获取船东标书后，北船重工周密组织，4月初正式竞标，5月初，船东正式通知合同生效，6月11日，“海燕”抵青。
“海燕”轮项目将是北船重工修船在下半年生产中的重头戏。该轮对在目前严峻的修船市场环境下，最大限度利用公司现有资源，稳定承包商队伍，提振员工信心，培养项目团队等方面都将具有积极意义。在历时半年的工期中，“海燕”轮将拆除原船6600吨钢板，新加钢板7200吨；新加及改装舱室共计60多个；原船各种管系、各种电气设备电缆的拆除、各种相关设备设施的重新布置；新铺电缆共约6万米；新加舱室及船壳涂装作业约12万余平方米；以及大量的常规修理工程等……经过“凤凰涅槃”般的再造，在型宽42.5米不变的情况下，总长由264.5米缩为204.6米。该轮工期要求紧，工程量大，工程涉及修船所有工种，对生产组织等提出了更为严格的要求。
目前，“海燕”轮现场勘验，原船部分设备设施、管系的拆除等工程已经展开。
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发表于 2014-7-11 20:55
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