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2014年韩国三大船厂艰难前行
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2014年韩国三大船厂艰难前行
韩国三大造船企业正在努力争取订单，因为2014年中国的新船订单量已经超过韩国，巩固了其造船大国的地位。
现代重工，三星重工和大宇造船今年上半年订单总额为146亿美元，这只完成其目标的26.8%。
现代重工2014年全年订单目标额为250亿美元，但到目前为止只完成目标的35.2%，约为88亿美元。三星重工只完成年度计划的26%，约为39亿美元，大宇造船也只完成13.1%，约为19亿美元。
2013年，现代重工、三星重工和大宇造船海洋2013年的订单总额达520亿美元，均超越自己的订单目标。现代重工赢得257亿美元订单，超其2013年订单目标19亿美元，并且上半年就已经完成目标的51.7%。
三星重工去年超其目标3亿美元。去年1-6月，已经完成目标任务130亿美元的四分之三。
大宇造船同样在去年上半年完成年度目标任务130亿美元的41.5%，全年完成订单总额超过其目标6亿美元。
业内人士认为2014年各船厂过得艰难是因为价格昂贵的海上钻井平台订单量很少，而它是2013年超额完成任务的最大贡献者。截止到今年6月份，三大船厂海上钻井平台的订单总额只有39亿美元，较去年同期下降77.4%。
现代重工的一名工作人员表示：“主要石油公司正在推迟海上钻井平台的订单，北美页岩气的开发影响着他们的决定。我们正在密切关注市场情况。”
业内观察者称，如果海上钻井平台的订单量继续下滑，韩国造船厂应迅速转向商船以支撑盈利。
首尔大宇证券研究员Sung Ki-jong揭示，今年下半年，造船订单会逐渐提升因为融资和金融政策已经在欧洲得到缓解。预计油轮，液化石油气和液化天然气运输船，集装箱船方面会有订单。
今年上半年，中国主导全球造船订单。
根据克拉克森统计的数据，今年上半年韩国造船公司共获得订单555万修正总吨（CGT），约为164艘船，较去年同期下降29.5%。韩国占全球造船订单的比例较去年同期下降4.7个百分点至27.1%。
克拉克森统计的数据显示，今年上半年中国的订单量为909万修正总吨，约为481艘船舶，较去年同期下降7.8%，但所占全球造船市场比例由39.9%提高至44.4%。1-6月，全球订单量较去年同期下降17.2%至2473万修正总吨。
令韩国造船业更加担心的是目前订单总值落后于中国。去年上半年韩国的订单总值为217亿美元，而中国才达到44亿美元。可是今年中国已经有145亿美元，超过韩国13亿美元。
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发表于 2014-7-10 09:43
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