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（周刊选读）那些在中国STX大连船厂签有新船订单的船东已纷纷开始采取“维权”行动，据悉这些订单均有其韩资母公司的会签
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随着韩国STX海洋造船（STX O&X）及其中国子公司陷入财务困境，它们手头的多份订单也随之流产。目前，至少有两家船东已因此采取法律行动。
Frontline首席执行官及执行董事Jens Martin Jensen近日证实，Frontline 2012已就其在倒闭船企—STX大连签署的4艘5万吨级油轮订单，提起法律诉讼。
上述行动的详情最早是在一份业绩报告中予以披露。
据《贸易风》了解，这些合同当初是与STX海洋造船直接签署，但由STX大连作为分包商进行有效会签。
因资金链断裂，STX大连已于去年早些时候宣布停产，并于近日被一家中国法庭接管。它的韩资母公司也在累积重重亏损后，开始重组整顿并缩减规模。
根据克拉克森航运情报网（ClarksonsShippingIntelligenceNetwork）提供的数据，该大连船厂目前持有大概48艘各类船舶的订单。其中，除了多家韩资企业订造的船舶外，还包括Eyal Ofer旗下Zodiac Maritime Agencies订造的10艘5030标箱船，以及Idan Ofer旗下Eastern Pacific Shipping签下的4艘中程油轮。
上述船东对在STX大连所订新船的态度还有待进一步确认。但消息人士指出，但凡船东在这家船厂签署的订单，同样也有其韩国母公司的会签。
Teekay是另一家已向韩国STX发难的公司。它在近期向证交所提交的文件中，对所订4艘11.3万吨级节能LR2型成品轮的最新情况作出披露，其中称“只有当我们取得可接受的预付款保函之后，才会支付首笔分期付款。”
据悉这份合同于2013年4月签署，其中另附12艘备选船。Teekay已在去年的10月和11月，选择执行其中8艘船的备选订单。
但Teekay指出，“STX并未在备选船宣布生效的规定期限内拟定造船合同；它还通知我们称，无论主单还是备选订单都无法取得预付款保函。也就是说，他们已就这些备选合同构成违约。”
据该公司透露，它已在去年12月终止主单，并在2个月后将备选订单也予以撤销。Teekay 还称，“我们已于2014年2月启动法律程序。”
英语原新闻 |
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发表于 2014-6-19 12:45
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