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（周刊选读）若传闻属实，意味着嘉吉已经可以大赚一笔，不过该商品巨头本身否认这一消息的真实性
有消息称，嘉吉集团（Cargill）重返新造船市场，在中国签下2艘船的订单。
业内人士透露，该公司是在中国新时代船厂订下2艘18万吨级的散货船，交付期定于2016年。其中不含备选订单。
但新时代的一位官员在接受本报采访时，拒绝对船厂的新造船活动置评。
另有知情人士称，嘉吉其实是在去年底签的单，只不过消息一直未曾见报。
《贸易风》为此特向嘉吉求证，但对方却断然否认。
如果上述消息属实，算起来这份订单已经盈利据悉它支付的造价为每艘5000万美元，而目前新时代针对18万吨级船开出的要价高达5500万至5600万美元。
嘉吉上一次订造海岬型船是在去年5月。当时，它与一家未公开身份的第三方合作，在上海外高桥签下3艘船的订单。据悉那时的造价为每艘4750万美元，交付期定于2015年。
不过去年12月，该公司已将这3艘船售给美国上市公司Scorpio。根据每艘5700万美元的售价计算，转手之间它一共获利2850万美元。
二手船方面，消息称嘉吉已通过旗下的基金公司—嘉沃投资（CarVal Investors）多次出手。后者据悉自去年10月至今，已购入多达6艘海岬型船。
据在线平台VesselsValue.com提供的数据，嘉沃购入的船舶为：18万吨级的FD Luigi D’Amato轮（造于2006年），购价为4100万美元；17.6万吨级的Shin Suruga轮（造于2002年），购价3450万美元；名村造船(Namura)建造的Atlantic Bridge轮与Cape Provence轮（17.7万吨级，均造于2005年），购价分别为2750万美元与3300万美元。此外，它还从土耳其公司Geden Lines手中购入2艘船，分别为17.6万吨级的Angel轮（造于2011年）与17.4万吨级的Scope轮（造于2006年）。
英语原新闻 |
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发表于 2014-6-12 09:34
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