|
|
（周刊选读）总部设于青岛的山东海运联盟（SSA）与国内一家小型船东达成船舶买卖协议，目的是帮助后者在信贷紧缩的情况下，获得中资银行的贷款
-->
据该公司官员向《贸易风》透露，他们已从一家名为“海成物流”（ Highrich Logistics）的同省公司手中，购入两艘现代散货船。它们是3.74万吨级的兄弟船—Long Lucky轮（造于2012年）和Long Cheer轮（造于2013年）。
若上述协议进展顺利，山东海运联盟还将执行备选购买权，向这家私营公司再购进2艘在国际水域经营的灵便型船。但该公司官员没有透露上述交易的价款信息。
据了解，海成旗下目前有4艘兄弟船，此外它还有2艘新船交给山东日照华海船厂承建，预计很快就将竣工。
去年11月，由付健船长掌舵的山东海运联盟曾宣布，拟在未来3年通过与国内外船东结盟，将旗下散货船队的规模扩大到50艘。此外，它还考虑在2015年进行首次公开募股（IPO）。
不过该公司在其中扮演的角色并非传统的联营池主导方。它采取的合作模式包括光船租赁，以及通过分享山东海运（Shandong Shipping）的货源，来吸引船舶入盟等。
至于这次与海成签约的目的，似乎是让后者从自己的省级国企背景中“沾点光”，帮助其取得银行方面的信任。
现阶段，中国非国有航企很难向银行取得融资，但山东海运联盟的官员称，由于他们和海外大型航企与矿商签有合作协议，且有山东省政府所属企业的背景，因此银行比较乐意与他们合作。
另外据悉海成的船附带定期租约。加入山东海运联盟麾下后，它们将继续完成手头余下的2到3年租期，并由海成作为船舶的经营方。
山东海运联盟的官员不愿透露将由哪家银行为上述交易提供私营抵押贷款，仅称那是一家规模不大的金融机构，且不是专门提供航运融资的中资银行之一。
该公司的一位官员还称，目前有“超过3家”银行或基金愿意为其与小型船东“伙伴”的合作提供支持，而且另一笔与海成情况类似的交易已在洽谈之中，估计很快就会签约。
英语原新闻 |
|
发表于 2014-6-10 12:39
提升卡
变色卡