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全球造船市场开始失去活力熔盛重工复苏存疑
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全球造船市场开始失去活力熔盛重工复苏存疑
近期，中国最大民营船舶企业的中国熔盛重工集团控股有限公司 （熔盛重工）斩获造船大单。
与此同时，包括海航集团旗下的金海重工股份有限公司（金海重工）在内的中国多家船舶企业也屡屡获单，总金额接近18亿美元。
中国船舶工业行业协会统计数据显示，前4月，全国造船完工1036万载重吨，同比下降24.9%；承接新船订单3030万载重吨，同比增长160%。4月底，手持船舶订单15015万载重吨，同比增长43.2%，比去年年底增长14.6%。
订单飙涨下，中国船舶企业的经营业绩逐渐转好。据中国船舶工业行业协会统计，前4月，船舶行业87家重点监测企业实现主营业务收入832亿元，同比增长20%；利润总额22亿元，同比增长5.7%。
这是否预示着中国船舶市场正逐步走出低谷？中国船舶工业行业协会会长张广钦表示，虽然从数据上看中国船舶企业新接订单量还在快速增长，但预计未来新接订单的增长速度会逐步放缓。“随着船价回升，船东下单造船已经趋向谨慎。”张广钦说。
这一说法也被多家国际航运咨询机构所验证。
虽然从去年下半年开始到今年一季度，新造订单量呈现猛增趋势，但全球航运市场运力过剩矛盾没有得到根本解决，船舶企业没有摆脱亏损困境，造船产能过剩矛盾依然突出，新船价格低位徘徊。
航运专业网站Hellenic Shipping News近期报道，由于运费上升无法跟上新船订单增长速度，眼下越来越多的船东开始观望市场、等候船价下降，在此背景下，船东对下一步是否继续下单造船持谨慎态度。
最近几周，全球新造船市场开始失去活力。
克拉克森的近期数据显示，从年初开始，全球新船交付运力总计达到2.99亿载重吨，而目前全球船队运力约为17亿载重吨，增幅为17.6%。与此同时，今年全球海运贸易量预计将增长4%，如果未来两年贸易量增长仍维持在这一水平，那么大量新船的交付将导致航运市场在2016年后再次面临运力过剩问题。
意大利经纪人Banchero Costa在最新的报告中表示，租船费率和船价上涨反映出船舶市场的基本面已经改善，然而，大量新造船的订单浪潮对该市场前景已经构成威胁。
一位中国的船舶经纪人表示，未来全球船舶市场何去何从主要看中国市场。2008—2013年，中国在仅仅5年内海运进口量翻倍达到20亿吨，成为全球主要的干散货市场。但未来中国海运进口市场对船舶的需求日趋接近平衡，其是否能够支撑未来船舶市场新增运力还是一个问号。
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发表于 2014-6-6 09:45
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