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（周刊选读）浙江庄吉船业（Zhejiang Judger Shipbuilding）建造的1艘卡姆萨型船在遭船东撤单后，近日出现在张家港干散货船运营商―Everest Shipping的船队中，并成为后者旗下首艘自有船舶
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不过Everest的官员迅速出面澄清称，这艘8.2万吨级的“恒正”轮（Ever Judger，造于2014年）其实属于第三方投资者所有，他们只是代理而已。Everest还证实，这家不愿公开身份的投资者打算继续购船，并会将新购的船与这艘卡姆萨型船一道，交由Everest独家管理。
他们表示，现阶段这家幕后投资公司处在观望状态，尚未确定何时再出手。
据了解，这艘卡姆萨型船原属香港Parakou Shipping所订的2艘系列船之一，后来因交付期拖延而被船东方撤销。
该船竣工之后，这家陷入财务困境的船厂终于在今年初为它找到下家，但它不愿透露价款信息以及接手船东的身份。此外据悉“恒正”轮还有1艘兄弟船仍在建造当中，并将于2015年3月竣工。事实上，两艘船早自2012年12月起就被船厂挂牌出售。
了解Everest的人士透露，该公司目前大概经营50艘船舶，它们小至承运出口钢铁的杂货船，大至可运输矿石与煤炭的散货船。但除最新购买的这艘船外，其它船舶均按航次租约经营。
有消息称，Everest是由来自沙钢船务（Shagang Shipping）租赁部的多名“老将”于去年在新加坡联手成立，且与中国非国有钢铁制造商―沙钢集团（Shagang Group）存在密切关联。
英语原新闻 |
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发表于 2014-5-29 12:37
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