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熔盛重工称已接到36艘(含备选船)ultramax型散货船大单,若它们全部生效,总造价可达10亿美元
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据这家中资造船商透露,此单包含24+12艘新船,交付期定于未来3年。
订船方的身份未予公布,仅知它是一家“欧洲船东”。
熔盛在一份公告中透露,主单24艘船中,18艘来自“现有手持订单”,只是通过重新协商将合同条款改得更为有利;另外6艘为最新签定。
然而,本报在查阅克拉克森研究服务公司(ClarksonResearchServices)的数据库后,却并未发现有任何一家船东单独订有18艘ultramax型船。
熔盛还透露,这批船为6.4万吨级,是集团迄今为止承建过的吨位最小的散货船。
该公司首席执行官陈强称,“鉴于当前造船市场回暖态势,我们将全力进行市场营销争取新订单,以及在现有的手持订单上争取更好付款条件。”
《贸易风》上周曾报道,同样处于困境的JES国际控股近日也接到一份几乎一模一样的订单,即其中涉及36艘(含备选船)ultramax型散货船,总价或可达10亿美元。
但一位相当资深的业内人士向《贸易风》表示,他对近期这些“巨单”的真实性存有疑问。
他说,“我的感觉是,类似熔盛和JES这样陷入困境的船厂只是在‘制造’其实并不存在的订单。”
“以贵报报道中提到的那家 ‘Ample Ocean’为例,消息称其斥资10亿美元订造12+12+12艘ultramax型船,并称据说这是家美国公司,但我总觉得这种名字很像是中国人取的。”
“究竟这些订单含有多少水分不好说,但这是我和不少船舶经纪最近谈下来的感受。”
英语原新闻 |
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