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（周刊选读）这家华北船厂终于拿到期待已久的“入场券”，接下来将从天津海运（Tianjin Marine）手中，获得4艘液化天然气（LNG）船的建造合同
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大连船舶重工已获准成为国内第二家承建大型LNG船的造船集团。
日前它与海航集团（HNA）旗下的天津海运签下意向书，准备为后者建造4艘LNG船。
天津海运在呈交给上交所的文件中披露，这4艘船的规模在16万至17.5万立方米之间，造价为每艘2亿至2.3亿美元。
该公司称与船厂的洽谈工作刚启动不久，并透露正式合约会在未来6个月内签署。
其实大连重工对大型LNG船领域已“觊觎”多时，但之前只能眼睁睁看着所有此类订单都被沪东中华收入囊中。
据了解，总部设于上海的沪东中华迄今已交付5艘LNG船，另还握有10艘这类船舶的订单。此外，今年6月它还将与BG集团再签4艘。
尽管不少中资船厂也曾接到过LNG船订单，但规模均未超过3万立方米。
长期发展计划的需要
天津海运称，订造这批船是为执行其长期发展战略，但它没有详细介绍这些船将部署何处，以及将承运哪家公司的货物。
据一些早就预料到上述进展的业内人士透露，大连方面已为此酝酿多时。此外，他们还提到另外两则潜在的业务消息–中海油（CNOOC）某项目需用4艘LNG船；中海集团据悉也在求租2艘这类船舶。
目前尚不明确天津海运订的船是否与中海油的项目有关。
天津海运是大新华物流（GCL）以及海航物流（HNAL）旗下的航运子公司，后者的母公司是业务种类繁多、政界人脉广泛的海航集团。
大新华物流与海航物流在天津海运合计持有30%的股份。
去年，海航集团曾详细披露其计划通过定向增发筹资近20亿美元，并称所筹资金将用于为天津海运购入4艘LNG船以及10艘超大型油轮（VLCC）。事后该公司还曾透露“已与使用这些船的合作方达成保密协议”，但没有解释更多详情。
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发表于 2014-5-8 12:37
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