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全球最大的船舶融资银行——德国北方银行（HSH）发布去年年报称，净亏损飙升至8.14亿欧元，亏损额同比增加6.9亿欧元。HSH称，2015年之前航运市场恐复苏无望。年报数据显示，去年该行不良贷款额高达8.82亿欧元，同比大幅增长34%，其中大部分贷款流向航运业。去年为国际金融危机以来该行业绩最差的一年，因为航运业危机，该行在去年四季度加大对不良贷款的风险评估。
鉴于目前航运业基本面持续紧张，HSH表示，今年的市场运价、租金和船价都将黯淡无光，且走势将低于此前预期。然而，对于今年业绩扭亏为盈，该行依然信心十足。HSH认为，最坏的时候已经过去。“今年我们进展顺利。”HSH首席执行官Constantin表示。另外，一季度预计录得税前利润2亿欧元。
HSH还透露，受市场环境不佳影响，将从其两大股东汉堡和石勒苏益格—荷尔斯泰因联邦政府设立的100亿欧元担保基金中计提16亿欧元周转金，较此前计划的计提额多出3亿欧元。汉堡和石勒苏益格—荷尔斯泰持有HSH85%的资产。
数据显示，自2009年航运萧条以来，HSH持续稳步削减对航运业的贷款，从5年前的310亿欧元大减至目前的230亿欧元，约占其放贷总量20%。目前该行逐渐将贷款从航运业转向实体企业和房地产业，这些新业务目前占比达到1/10 （2008年曾超过40%），HSH此举基于其认为这些新业务可创造利润，提升业绩。
HSH最大问题仍为船舶贷款。多年以来，该行作为世界上最大的船舶融资机构，拥有大量不良贷款。咨询机构穆迪认为，HSH的船舶资产最为薄弱。然而，HSH首席财务官Stefan Ermisch表示“与我们的长期规划相一致”，暗示人们无需过多担心，航运业务仍在可控范围内。Constantin认为，2015年散货船和油轮或可盈利，但集装箱船市场未有预测。同时HSH也承认曾错误估计航运市场形势。目前HSH收到全球市场20%的订单，该行希望从中受益，并决定为此进行10亿欧元的适度投资。
欧盟和欧洲央行将决定HSH今年的命运。欧洲央行希望确保当其11月份接管欧元区大型金融机构时，银行资产负债表没有问题。 |
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发表于 2014-4-24 07:43
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