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有报道称，近期中国大豆进口商频频取消船货或半途中止租船谈判，甚至放弃已经发船的货物
据驻扎在中国的干散货经纪商上周报告称，由于该国需求萎靡以及难以开出信用证等问题，造成航运市场进一步受到冲击。
《贸易风》在上周五的周刊中曾曝光山东私营大豆压榨厂面临的困境，并就航运业，尤其是巴拿马型板块因此受到的负面影响展开探讨。
据了解，其实很多船自2月份起就被部署在南美东海岸，目的是想趁当地的大豆丰收季节多赚一点运费，但不想事与愿违。
根据经纪商上周早些时候统计的数据，因进口商违约，大概有50万吨约合8至10船的大豆被改成运往埃及、南非以及美国墨西哥湾，致使本已承压的即期租金再受重挫。
最新报告称，还有120万吨货物已经装船并准备运往中国，但因收货方预期有财务困难，贸易商不得不重新寻找买家与卸货港。据经纪商透露，其中涉及的运量约达18至20船。
此外，有相当数量的大豆买卖协议还没租船就已被撤销，还有的已找好船尚在洽谈租约细节，但因相应的大豆采购合同被撤而半途夭折。
造成上述局面的原因，是由于中国民众对肉类食品的需求降低、政府为杜绝流行病对禽畜进行大量宰杀、小型非国有压榨厂很难取得信用证以及相关商品的价格被视为已炒出投机泡沫。
不过，一些乐观的经纪商认为，大豆的船运需求会在7月重新抬升，还有些称商家出于“战略考量”已开始签订10月份的远期租船合约。但无论如何，这波撤约潮对于目前萎靡不振的散货船运费市场而言，总是个恼人的消息。
英语原新闻
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发表于 2014-4-23 12:28
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