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江南造船（集团）有限责任公司为锦江航运建造的第一艘1100箱集装箱船H2538船于2014年3月26日顺利出海试航，标志着1100箱系列产品生产线顺利打通，为后续船只施工打下了坚实的基础。总装部电装人在这条首制船的试航拼搏战中表现突出，成绩显著。
在首制船H2538的建造过程中，班组缺乏施工经验，同时因为是新船型，附加值高，系统复杂，设计问题特别多。据统计，从建造初至试航前共有700多份电气改单，更改工作量特别大。其中比较棘手的问题就是电缆册中电缆节点的更改，由于电缆节点的错误在电缆敷设阶段不易被发觉，往往只有等设备安装接线时才能暴露，而节点错误会导致电缆敷设错误，更改时需要将电缆重新抽回，再拉放到正确的地方，现场返工严重。总装部电装作业三区H2538船主管张济勤发现电缆节点错误后，非常重视，为了确保下水前全船电气施工状态和系泊试验的按时开展，他立即组织施工班组研究更改方案，要求主要电缆敷设人员在电缆敷设前除了要熟悉电缆册外，还必须了解电气设备布置图、综合导电系统图和电舾件安装图，一旦发现电缆册中的电缆节点（尤其是首尾两点）有疑问时，及时联系设计确认和出更改方案。正是由于问题发现相对较早，挽救措施果断有效，成功避免了H2538船电气施工项目对试航交船计划的影响，同时避免了后续船只大量的电缆敷设返工，大大提高了生产效率。至H2538船下水时，全船电气施工状态十分理想，机舱电缆已经基本敷设完毕，电气设备接线完整率达到75%左右，主配电板已通电（比计划提前2天），发电机也已具备动车状态。
总装部电装作业三区不仅执行力强，而且能够打硬仗，总是能够不折不扣地完成部门下达的各项生产任务，这在H2538船电气施工过程中得到集中体现。2014年1月22日，也就是春节放假前2天，电装作业三区接到部门通知，锅炉必须于1月25日点火，此时锅炉附件还有大约30%未装，并且班组绝大多数员工将于23日返乡过春节，任务紧张而劳动力又捉襟见肘。面对这些困难，作业区向施工班组明确了锅炉点火的状态要求，毅然主动出击，不等附件安装之后再进行电缆敷设和附件接线，而是积极摸清各个附件安装的位置，在附件安装之前便将电缆敷设到位，附件安装的同时就进行电缆剥线接线，最终于1月25日实现锅炉点火。此外，在主机系统交验前1天晚上，船东对服务商提出了大量的更改意见，包括3个控制箱及4个日光灯移位以及大量随机电缆的打包，这对服务商来说，基本上是不可能完成的任务。为了确保试航，电装作业三区再次挺身而出，接下了原本该是服务商完成的工作，当晚全体组员加班至晚上十点，高质量地完成了船东提出的所有更改意见，最终保证了主机系泊试验于次日顺利交验完成，连船东都对总装部如此高效的施工效率感到惊讶！ |
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发表于 2014-4-21 11:12
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