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（周刊选读）沙钢船务称，海航集团关于其在签约时行贿的指控根本是巧用伎俩，目的是要拖延法律行动及避免还债
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该公司发言人在发给《贸易风》的独家声明中写道，在2008年的市场背景下，行贿一说根本经不起推敲。
这位发言人解释称，“当时沙钢船务可轻易将这艘船以同样的价格，租给任何值得信赖的公司。”他表示，按租船市场当时的背景，很多知名公司都愿意付类似高价，沙钢没必要为了把船租给大新华轮船这样的新晋航企，而动用“不正当手段”。
“这项指控具有冒犯性，因此我方客户将坚持要求威宝律师事务所的一位合伙人，或海航聘请的御用大律师在此类控书上签下他们的名字。”
海航与沙钢之间的纠纷源起双方针对17.93万吨级的散货船 - Dong-A Astrea轮（造于2010年），在2008年签下的一份租约。当时双方商定的租金为5.25万美元/天，但在干货租船市场崩塌之后，该船被提前退租。
沙钢律师称，自2010年10月起，一直到2012年1月船被提前退租的这段时间里，沙钢从未全额收到过租金；其中即使有收回的部分，也是随后经多次扣船才得到的补偿。
目前双方争执不下的这笔金额，其实是伦敦仲裁机构为弥补余下82个月的租期而做出的判决。
上述贿赂指控是在纽约南区法院审理一个相关诉讼时浮出水面，在此期间沙钢曾赢得传唤权，可要求7家美国及中国银行向它提供海航的账务信息。
为了想办法避开这条法令，海航代表律师– 威宝律师事务所（Wikborg Rein）驻伦敦办事处的Christopher Grieveson向法庭表示，“针对沙钢的诉请，海航已追加一份重要的’反申索抗辩书’（defence and counterclaim），其中指出沙钢是以行贿手段取得这份租约。沙钢已知道我们提出反申索，并将很快正式出庭答辩。”
此外，Grieveson还否认海航如沙钢律师所称“无意根据担保协议履行义务”。他指出，从近期英国上诉法庭对实质性毁约案件所做的判决来看，其客户对沙钢的要求作出的回应很可能得到法庭的支持。
他表示，“海航的抗辩要点在于，它无须对这份履约担保负责。”
未完待续
英语原新闻 |
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发表于 2014-4-12 09:41
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