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（周刊选读）MOL Creation轮到横滨（Yokohama）进坞检修已达1个月之久，但船东方 商船三井（MOL）坚称，此次进坞的目的只是履行原来就已定下的船体加固计划
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2013年7月，MOL Comfort轮（造于2008年）在印度洋断成两截后沉没，因此最近其兄弟船再次进坞的消息难免在业内引起关注。但船东方商船三井坚称，MOL Creation轮虽也属于三菱重工（MHI）建造的这批系列船之一，但并未遇到新的结构性问题。
根据船舶自动识别系统（AIS）提供的信息，MOL Creation轮是于3月1日进入三菱重工旗下的横浜制作所(YokohamaDockyard&Machinery)，且迄今仍未出厂（原英语新闻发布于3月28日）。
据了解，在8110 TEU的MOL Comfort轮断裂沉没后，该系列共6艘兄弟船均被纳入一个结构加固项目，以达到日本船级社（ClassNK）所要求强度的两倍，而MOL Creation轮正是其中1艘。不过，这艘船为保持船级，去年6月刚进行过坞内检验。
去年8月，商船三井宣布其中3艘集装箱船已完成加固并重新投营，8100TEU的MOL Creation轮也在名单之列。
业内人士因此猜测，是否该船的中段也发生了屈曲变形，而这个缺陷据信正是造成MOL Comfort轮断裂的主因。但这家日资船东在发给《贸易风》的声明中表示，该船进坞只是为了完成去年启动的船体加固工程。
这位官员称，“它是按原定计划进坞完成加固，并将在4月重新投入经营。”
这位发言人还透露，其余几艘兄弟船也均已完成加固。
不久前，日本政府及行业协会曾牵头对MOL Comfort轮的失事原因展开调查，但由于船体已沉入海底，以致至今仍无法得出明确结论。不过相关调查发现，部分兄弟船的船体存在屈曲迹象，因此推测这有可能是事故的起因。
英语原新闻 |
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发表于 2014-4-9 09:36
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