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（周刊选读）这家韩资控股的中国船厂在曝出拿不到预付款保函的消息后，其财务困境也随之浮出水面；但三进高管近日却称，船厂现已恢复正常
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这家设于威海的船厂日前透露，其在经济上已获得大力扶持，足以让它摆脱财务困境，全面恢复正常营运。
据《贸易风》获悉，这是因为一家未公开身份的第三方已为其提供一系列财务支持。继2个月歇业整顿后，该船厂现已全面恢复造船业务。
来自三进的一位官员称，“船厂之前遇到的问题都已解决。”
知情人士指出，三进遭遇现金流瓶颈已有很长一段时间。此外，由于该船厂设在中国却为韩资所有，因此它很难从银行拿到预付款保函。
上个月初，Laurin Maritime就因这个原因，只好放弃在该船厂订造2艘5万吨级成品轮的计划。
消息人士称，在STX大连船厂倒闭之后，中资银行已大幅收紧对造船业的信贷发放，尤其是对外资船厂。
一位造船经纪指出，“如果拿不到预付款保函，新船合约就无法生效，那么船东就不会支付定金，从而间接造成船厂的现金流问题。”
经纪商透露，为让银行另眼相待，三进还曾刻意通过压低造价的方法攒了一批丰厚订单。据克拉克森研究公司（Clarksons）统计，它手头现有61艘船的订单，合计226万载重吨，档期一直排到2017年上半年。
据悉该公司仅去年就从挪威Siem Car Carriers、比利时Bocimar、德国Oldendorff Carriers及Vogemann等公司手中，接到超过10亿美元的订单。
不过市场人士指出，它是靠与当地公司打价格战，才拿到那么多订单。据悉三进对1艘灵便型船开出的要价仅为1900万美元。
但目前看来，低价策略的效果可能恰得其反，因为银行不愿为亏本交易提供保函。
三进方面则否认曾低价接单，并坚称银行只是推迟签发保函，等船厂恢复正常运作就会再行安排。
“我们的营销策略是避免与中国船厂直接竞争，并把接单重心转向高端及高质量船，”三进官员称。“我们正逐步朝着这个方向转型。”
三进还称，现正全力让船厂步入正轨，并已将目前情况如实告知向他们订船的航企。
“船东知道这些情况，尽管一些船已超过交付期限，但他们仍同意再等上一段时间，”这位官员说。“他们愿意配合并已同意新的交付时间。”
以Bocimar为例，它在三进订有10+2艘采用环保设计的灵便型散货船，交付期原本定在今年及2015年。尽管现在面临延迟，但它表示合约未受影响。
“他们的确推迟了几个月时间，”Bocimar执行董事Benoit Timmermans说。“船厂方面遇到些财务问题，但我们一直都与三进保持沟通，并仍希望收到所有船。”
英语原新闻 |
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发表于 2014-4-4 12:35
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