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中国最大的私营造船商 – 熔盛重工周一宣布，连续第2年录得赤字
该公司在截至12月底的2013财年，取得87亿人民币（约合14亿美元）的亏损，较2012年的5.726亿人民币大幅恶化。
上述数字包含针对应收账款、库存以及核销项目拨备的51亿人民币损失准备。同期，该公司的营业收入为13亿人民币，同比下挫83%。
熔盛透露，2013年其共接获23艘船的新单，价值7.26亿美元，远低于18亿美元的原定目标。
此外，该公司证实在和10家由中国银行、中国进出口银行以及民生银行牵头的国内银行洽谈，以期把现有借贷项目的还款及续贷期限延长至2015年底。
所涉及的信贷项目包括信用证、项目融资、贸易融资、营运资本贷款、中期票据、信托以及保理安排等。
该公司发布声明称，“已与10家主要贷款行签署框架协议，以建立一个旨在优化债务结构的银团，从而确保公司稳定经营并改善流动性。”
熔盛认为造船业的衰退已接近尾声，并透露接下来打算重点建造LNG运输船之类的船舶。
然而巴克莱资本（Barclays）基础设施及交通运输研究部的负责人Jon Windham指出，“在新单量回升以及造价上涨的推动下，我们的确对全球造船业回暖持正面态度，但熔盛由于受到太多经营及财务问题拖累，很难从中受益。”
分析师认为，中国造船业因产能过剩而受创，而熔盛重工有可能成为其中最大的牺牲品。
“我们对这家公司比较担忧的是，若一家船厂显现出不稳定的迹象，它很可能形成恶性循环，因为船东会担心船厂无法完成订单，从而扣住工程进度款不付。”
“现在看来，这个效应已开始发生在熔盛身上。2013年它为应收账款计提的损失准备高达21亿人民币。”
“这可能导致船厂的财务流动性迅速恶化，其严重程度不亚于银行挤兑。” |
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发表于 2014-4-2 11:44
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