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为解决一项旷日持久的租约纠纷，沙钢船务近日在澳大利亚海域，将海航集团的1艘海岬型散货船扣下
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被扣船只为17.5858万吨级的Bulk Peace轮（造于2010年），扣押令由西澳地方法院发出。
自双方因17.93万吨级的散货船- Dong-A Astrea轮（造于2010年）引发租约纠纷后，为追讨6640万美元的赔偿款，沙钢已连续数年对海航发起法律攻势。
截至目前，沙钢扣过3艘海航的船，其中包括2011年3月在印度扣押的同一艘船；以及去年9月那艘4.7678万总吨的游轮 – “海娜”号（造于1986年）。
此外，它还成功让法庭对海航下属的大新华轮船发出清算令；并于3月7日获纽约南区法院授予传唤权，从而可要求7家与海航有关联的中美银行向其提供该集团的账务信息。
沙钢的发言人向《贸易风》表示，“届时我们将查明海航的财务状况，找到它所有的资产，以执行我们的索偿。”
“无论这些资产的融资比例是否很高，或背后有复杂的杠杆交易，我们都将仔细追查到底。”
“有不少报道称，海航是依靠一系列复杂的信贷操作，在航空、航运及酒店业大举投资扩张。”
“但如果海航集团确实能毫无限制地取得这类授信，那我们就无法理解，为何他们要千方百计躲避或推迟向合作方履行合约义务。”
这位发言人还称，“海航集团不理睬法庭判决，并已退出相关谈判。”
“迄今为止，扣船等法律手段被证明是迫使海航偿还债务的唯一途径，它现在只是想把不可避免的结果一拖再拖。”
相关听证会将于2月9日在伦敦高院举行。
英语原新闻 |
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发表于 2014-3-22 09:37
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