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（周刊选读）总部设于卑尔根（Bergen）的Spar Shipping据悉已在中国江苏韩通船舶重工执行2艘6.4万吨级散货船的备选订单
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这2艘船的交付期定于2015及2016年，造价与去年6月订的前2艘船一致，介于每艘2400万至2500万美元之间。
从上述价位判断，Spar订的这批ultramax型船可谓相当划算。据在线平台VesselsValue.com估算，前2艘船的市值已涨到逾3000万美元/艘。Spar执行董事Jarle Ellefsen上周正好在出差，未能对这则消息置评，但6月时他曾向《贸易风》表示，担心业内这款船订得过多。
除新造船外，Spar目前经营23艘散货船，大小从大灵便型到巴拿马型不等，并分别造于1994年至2011年间。其中，18艘船由中国船厂建造 – 10艘5.3万吨级的船由澄西船厂建造；8艘5.7万吨级的船出自大洋造船。
此外，Spar已开始逐步淘汰船龄最老的船。去年，6.5万吨级的Spar Leo轮（造于1989年）在完成DHL的定期租约后，被该公司在场外交易中售出。据悉接手该船的是香港的Goldfair Shipping，且目前它已被更名为Asia Energy轮。
Spar过去偏向于为旗下船只寻求长期租约，近年来在失去大新华物流与STX泛洋（现已更名为“泛洋”）这两个客户后，它选择把船交给新加坡Navig8的联营池经营。目前它在Navig8旗下不同联营池投放的船达16艘船之多。
Spar由Helge Eide Knudsen及其家族掌控，2012年录得税前利润3500万美元。
英语原新闻 |
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发表于 2014-3-12 09:35
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