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（周刊选读）发展迅速的山东海运近日与路易达孚（LDC）签下一系列期租合约，其中涉及的首艘海岬型船刚于月初下水
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路易达孚日前与山东海运联盟（SSA）签下合作协议，这将为后者旗下不断壮大的干散货船队带来不少期租业务。
上述“框架协议”于上周三在青岛签订。据知情人士向《贸易风》透露，协议中并未明确运价或船型，只称有意让山东海运联盟成为路易达孚的一家重要船舶供应商。预计具体的定期租约很快就会浮出水面。
由付健船长掌舵的山东海运联盟是山东海运旗下的干散货船租赁分支，而后者是一家有省政府背景的航运企业。山东海运联盟不仅已将母公司的原有船舶纳入自己日益扩大的船队，还添置了多艘大小从ultramax型至超大矿砂船（VLOC）不等的新造船。此外，它还从其它船东手里不断光租新船，其中既包括来自中资公司的船，也有巴西淡水河谷（Vale）旗下的超大船。《贸易风》之前就曾报道过山东海运联盟已制定宏远计划，并打算通过光租扩大实力。
租船商路易达孚方面，据称其设在北京、由John Cui领携的亚洲分部已被赋予越来越多的权限。
山东租给它的首艘海岬型船是17.99万吨级的Shandong Hua Zhang轮（造于2014年）。该船于上周二下水，并且即将由青岛北海船厂交付。
该船是在去年10月确定租给路易达孚，为期20至30个月，日租金为2万美元。这份合约是由经纪商Lorentzen & Stemoco的上海办事处撮合而成，并在此基础上引发近日的这份框架协议。
2012年11月的时候，山东海运联盟也曾将1艘卡姆萨型船租给路易达孚，它就是8.21万吨级的Shandong Peng Cheng轮（前Abeille轮，造于2010年），为期24至34个月，运价为每天9200美元。但这份租约不包含在本协议范围内。
英语原新闻 |
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发表于 2014-3-11 09:35
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