|
|
近日，重庆长航东风船舶工业公司总经理何喜云与希腊MEDTANKERS公司签订了船名为“AMALTHIA”的希腊5500载重吨成品油轮出口船首船的交船协议，标志着作为“重庆市船舶建造出口基地”的重庆长航东风船舶工业公司的造船工艺、技术、质量以及管理水平同国际造船规范要求接轨。
“AMALTHIA”希腊5500载重吨成品油轮的成功建造，创下了西部船舶工业出口船建造的新记录：
该轮是具有80年悠久造船历史的重庆长航东风船舶工业公司成功建造的首艘欧洲出口船，也是西部地区乃至重庆市船舶工业成功建造的第一艘欧洲出口船，首艘船的成功建造，不仅在欧洲造船市场树立了“东风造船”的品牌和业绩，而且翻开了西部船舶工业出口船建造新的一页。
该轮完全按照国际造船规范标准建造。从开工到建造的全过程，接受了希腊船东、监造、美国ABS验船师的全过程监督，每个工序、环节都进行了过程跟踪，每个项目的交验都严格按照书面程序上报，提请船东检验，再经过美国ABS验船师的最终验收签字。
该轮是造船行业普遍认同的建造工艺技术较复杂的船舶之一，该轮的成功建造，标志着重庆长航东风船舶工业公司的造船能力实现了质的飞跃。该轮属于成品油轮，管系数量、种类特别繁多；特殊涂装施工难度极大；部分进口设备装置是首次接触，如主机、油水分离器、侧推器、无线电通导设备等采用国外进口先进设备；部分设备装置如液位遥测、气体探测、混油装置等自动化程度较高；全船自动报警装置多达400多处等等。
该轮是重庆长航东风船舶工业公司首次承建的成品油轮出口船，在建造过程中，克服了首次与国外船东、监造、验船师在交流过程中的语言沟通难关，克服了大量外文图纸、进口设备的资料翻译困难，在建造过程中，引进和推广使用了新工艺、技术。该轮在建造过程中按照托盘化、区域化的现代造船管理方式，首次对全船的船体、管系、电器等进行了生产设计。该轮的下料是公司历年来所造船舶中数控切割范围最广的船舶，在以前针对曲线部分板材进行数控切割的基础上，扩大到对全船构件、板材的下料采用数控切割，大大提高了切割精度和效率。
“AMALTHIA”希腊5500载重吨成品油轮总长99.6m，垂线间长94.0m，型宽 18.0m，型深9.6m，设计夏季吃水6.0m，结构吃水6.5m，主机功率为MAK2970KW,750rpm，航速12.6Kn。希腊5500载重吨成品油轮是目前国际造船市场上较为先进、成熟流行的特种主流船型之一，重庆长航东风船舶工业公司目前正在建造的希腊5500载重吨成品油轮批量船舶达十多艘。（国家商务部网站） |
|
发表于 2008-9-28 13:58
提升卡
变色卡
