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有不少船东指责私募股权投资是妨害干散运板块复苏的祸首，近日香港金辉也针对相关现象出面“呛声”
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该公司指出，“近月来，尽管造船成本不断上升，我们注意到干货市场重又涌入大批资金，这将助长新一波的订单潮与购船潮。”
“不可否认，部分船东投资造船是为翻新船队，以维持市场竞争力。但我们发现，不少刚踏入行业的新手却是以利用资产价值的波动投机获利为主要目的，而非将船舶视作可产生收入的资产，并准备长期经营以获取正向收益。”
金辉表示，只有迫使那些没有竞争力与盈利能力、缺乏行业专知与财务实力、且不愿长期投身本领域的参与者离场，干散运板块才可能再次恢复供需平衡。
就在这家于香港及奥斯陆两地上市的船东提出上述说法不到24小时前，亿万富翁Wilbur L Ross刚出面为私募股权投资辩护，并否认它们是造成订单疯长以及妨害行业复苏的祸首。
上周三他在汉堡参加《海事金融》(MarineMoney)举办的船舶融资论坛时表示，私募股权遭受无理指责有失公允。
“私募股权基金曾以折扣价收回债务，购买现有船队，也曾收购既有的新造船订单，”他说。
“但庞大的新造船订单并非由它一手造成。我从未听闻任何行业是因私募股权介入而导致供应过剩。”
“它真正可能引发的效应是兼并整合以使各方获益。航运业是目前唯一一个资本高度密集、但又极度分化的产业。”
英语原新闻 |
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发表于 2014-3-4 09:33
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