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希腊干散货船运和深水钻探公司(DryShips)首席执行官GeorgeEconomou日前表示,在熔盛重工投建的船舶多半保不住,只能撤单。2011年船价低迷的时候,DryShips在中国最大的民营船厂熔盛重工下了四艘船的订单。随着航运、造船两行业日益严重的亏损,这四艘船的命运一直堪忧。
熔盛重工内部人士告诉记者,这笔订单应该不会取消,双方还在谈,DryShips是熔盛重工的老客户,两家公司关系很好。
DryShips方面称,由于熔盛重工方面建造缓慢,目前不存在关于新船交付期的安排,且公司早已停止向船厂方面付款。
知情人士表示,除了熔盛重工建造进度缓慢之外,扭亏也是DryShips取消订单的重要因素。受行业低迷因素影响,近几年来该公司连续亏损。
上述人士表示,其实DryShips对这批船很矛盾,由于公司接连亏损,一方面想撤单扭亏,另一方面,这些船是在船价低谷时期,性价比高,想把船拿到手。
既然DryShips对这批船“爱恨交加”,订单会否撤销更多取决于熔盛重工的建造进度。但是,熔盛重工的资金链正遭受严峻考验。熔盛重工去年的三季报公告显示,江苏熔盛重工及其附属公司在截至9月30日的报告期内实现营业收入21.29亿元,净亏损约13.16亿元。 |
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