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概述：
目前全球目光都聚焦在华尔街：美国政府继前一周托管AIG援助美林之后，本周拟创建一家7000亿美元的政府基金、以从银行购买“问题资产”（主要是住宅和商业抵押贷款证券），从而减缓美国金融体系的压力。除此之外，美联储(Fed)上周日晚间采取了一项非同一般的措施，批准仅存的同时也是最富声望的两家华尔街投行--摩根士丹利(Morgan Stanley)和高盛集团(Goldman Sachs )从投行转型为传统的银行控股公司，它们需要满足新的资本要求、接受额外的也更为严格的监管，这也意味着长久以来人们所熟知的华尔街──一群从事证券买卖、为客户提供咨询服务、同时比从事储蓄和贷款业务的传统银行受到更少监管的独立经纪公司──将告终结。
华尔街的这场信贷危机对航运市场的影响相当深远，现在很难评价这场信贷危机即将触底亦或将变得更加糟糕，但信贷收紧和信贷条件的日趋苛刻使得对于许多航运公司和新兴船厂来说保持健康平稳的现金流至关重要，由此航运业也将面临一轮重新洗牌：那些现金充裕或者能从银行拿到大额授信的优质企业将趁机在市场重组中进一步壮大自己，而对那些纯粹靠高息借贷或者杠杆融资的“投机”公司将面临举步维艰，进退两难的境地，要么被兼并收购或者申请破产。
散货船市场本周成交:
1.VEGA REEDEREI在浙江船厂订造4条118,000载重吨散货船，2010年11/12月和2011年1/3月交船，船价为每条6600万美元左右。
2.韩进海运在江苏新世纪船厂订造2条115,000载重吨散货船，2012年1/2月交船，船价为每条6500万美元左右,为船东行使选择权。
3.PRIMEROSE在韩国21世纪船厂订造2条34,000载重吨散货船，2011年3/7月交船，船价为每条4000万美元左右。
4.FREESE REEDEREI在扬州国裕船厂接手了2条30,000载重吨散货船订单，2009年交船，船价未披露。
5.老挝船东L.S TOURISM&TRANS在越南NHA TRANG船厂订造1条25,000载重吨散货船和1条20,000载重吨散货船，交船时间均为2010年1月交船，总计船价为6200万美元。
油船/LPG船/LNG船市场本周成交:
1.DR PETERS在江苏熔盛订造了2条158,000载重吨油轮，2011年9/11月交船，船价未披露。
2.GEDEN LINE在韩国三星订造了2条115,000载重吨油轮，2010年11/12交船，船价未披露。
集装箱船/汽车船市场本周成交:
1.比利时船东COBELFRET N.V在日本KYOKUYO订造了4条2,000车位，6,600载重吨滚装船，2011年12月以及2012年2/5/7月交船，船价未披露。 (白译)
【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。】
| | | 来源:中国海事网 |
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发表于 2008-9-25 11:43
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