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（周刊选读）一支新近成立的航运基金–“中国和平”（China Peace）可能订造总价达6.4亿美元的超大液化气船（VLGC），从而成为闯入该领域的新生力量；据悉新船将用于为中石油（CNPC）运货
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近期，VLGC新造船俨然成为中国船东眼中的“香饽饽”，据悉已有至少14艘船的订单处于洽谈阶段，承建方包括中韩船厂。
据《贸易风》获悉，一支在北京新近成立的航运基金–“中国和平”拟斥资逾6.4亿美元投建VLGC。消息显示，它已与韩国大宇造船（DSME）签订意向书，并准备订造4+4艘8.4万立方米的新船。
知情人士透露，所订新船的用途已经确定，即为国企巨头 - 中石油运输货物。相关造价据悉在每艘8000万美元左右，交付期定于2016年。
本周《贸易风》试图联系大宇造船了解情况，但他们拒绝对公司的造船业务置评。
VLGC板块近期吸引各路“英豪”纷纷前来抢滩，其中也包括中国的能源公司、国营及私营航企等。据悉，这股热潮的背后动因是业内看好美国页岩气的出口前景。
“中资公司涉足VLGC领域时间较晚，他们主要通过购买二手船起步，”一位气运业人士解释称。“但随着二手船价格渐涨，外加美国页岩气出口潜力巨大，如今他们也开始考虑订造新船。”
经纪商指出，该板块需求趋旺的另一个动因是伊朗增加本国LPG出口的愿望日益强烈，而中国不像那些受制裁措施所限的西方航企，它未被禁止采购伊朗货物。因此有报道称，之前他们一直通过购买二手船满足这方面的运输需求，但由于可供使用的船越来越少，以致他们开始把视线转向新造船。
业界对“中国和平”的底细所知甚少，不过迹象显示，它与中国宋庆龄基金会有关联。
至于它为何选择大宇，估计是由于国内的选择太少，迄今只有上海江南船厂一家有能力承建VLGC。消息还称，迄今为止该公司仅与大宇进行过接洽。
另据一位熟悉中国气运业的人士透露，这批船未来的租船商中石油已制定庞大的LPG进口计划，因此需要增加运力。去年它投入逾4000万美元，通过香港子公司 - Kunlun Shipping购入7.8万立方米的Sea Danuta轮（前BW Danuta 轮，造于2000年）；最近又斥资2300万美元，从三光汽船（Sanko Steamship）手中买下同样大小的Oval Nova轮（造于1993年）。
知情人士还称，中石油并非唯一一家试图在VLGC领域抢占一席之地的中国油企，其他国内企业如中海油（CNOOC）和中石化（Sinopec）等也在摩拳擦掌，并考虑租船替自己运货。
英语原新闻 |
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发表于 2014-2-20 09:37
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