|
|
（周刊选读）近期超大型油轮（VLCC）在即期市场再次走出一波惨淡行情，但业界的订船热情却并未减退，DHT Holdings近日签下的3艘船订单就是一例
-->
尽管贸易市场重又跌回经纪商所称的“更现实的”价位，DHT却再次出手，增订3艘VLCC。由此可见，该板块的订船热潮还将延续一段时间。
这家纽交所上市公司近日斥资2.92亿美元，在现代重工（HHI）增订3艘VLCC，从而将投建的此类船舶总数翻倍。
上述合同生效之时，正值VLCC运价突然急转直下，终结2013年末季以来连续两个月的反弹。在此期间，日租金曾一度冲高至5万美元，并引发新单井喷。
据统计在2013年最后1季度，市场共涌现33艘VLCC的新单，其中出手最猛的有上市公司Scorpio Tankers、DHT、中远以及Navig8，另还有私营船东Metrostar Management等。
然而到了1月底，运价却大幅滑落近60%，其中至远东的即期运价仅为每天2万美元。不过经纪商称，其实这一水平才更准确地反映出市场供过于求的局面。
尽管运价回落导致市场对该板块的乐观预期转淡，但仍有不少利好因素支撑传统船东与私募投资者纷纷投建VLCC。
这其中的首要原因是VLCC的造价相对仍处低位 即便在近期订单潮的助推下，船厂方面似乎仍未能大幅抬高价格 – 尽管造价上行的迹象已经萌芽。
DHT本次订船价格为每艘9730万美元，尽管表面上高于9600万美元的市场均价，但它其实含有价值230万美元的规格升级。也就是说，实质上它比市场报价要低。
未完待续
英语原新闻<span class="placeholder-loading" id="_de61f0c6-16bd-43b2-92de-ad24aa245b4e" /> |
|
发表于 2014-2-15 09:36
提升卡
变色卡