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（周刊选读）订完这些LPG船，Lauro必须充分发挥自己的分析判断能力，以确定下一步该怎么走。“你得足够谦逊，才能够跟大家说‘这是笔大业务，我们研究下怎么做最好’。当然，如果我们想到市场上把船转卖掉，也不是不行。”
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当时资产价值已有所抬升，且随着Avance Gas、BW Gas 与DorianLPG先后上市，市场对这一板块的投资兴趣也日渐高涨。“我们大可以压着一家的报价去向另一家询价，看看谁出的价最高，然后全身而退。但我们并没这么做，而是决定找一个能帮助我们在这个板块立足，并干出些名堂的合作伙伴，”Lauro回忆道。
“如果单靠自己，我们能否做到？也许可以，但耗费的时间会太长。有时你不得不承认，若有个更在行的伙伴从旁辅佐，你只需说句‘让我们好好把这事办妥’就成了。”
“我们跻身这一领域，绝不是以转卖为最终目的。或者说，我们并不认为这种做法属于倒卖。机会就这么不请自来，关键看你能否把握。”
那年夏季的大部分时间，Scorpio都在遍访LPG租船商。很快，它就把订单卖给了Dorian LPG并换得对方30%的股份。Lauro认为，正是此举确立了Scorpio在市场的强劲地位，分析师也纷纷表示，藉此可为股东创造稳定的股息。
Lauro明白，Scorpio成功的关键要素之一，就在于确保公司的抉择与投资者的需求保持一致，但真要做到这点，还是得有些特别的本事。
“如果你入场时机准确，盈亏平衡点又低，就可以有很多方式回报股东。我们试图经营的是一家原属家族生意的上市公司。我们非常清楚自己的股东是谁，并且决不能打任何折扣。这家公司的大部分权益均属美国投资者所有，这就是为什么我说，我替他们干活。”
摩根士丹利(MorganStanley)近期曾就Scorpio的佣金支付结构提出批评，这令Lauro出离愤怒，其中最关键的原因在于，起初带领Scorpio Tankers进入华尔街的也是这家美国投行。“这令我极为不快，当时摩根士丹利帮我们上市时，就是它和它的律师团队提议我们采取这个结构。如今他们却反咬我们一口，这根本就是乱弹琴。”
Lauro称Scorpio的收费与市场均位“持平或相对更低些”，但其联营池的表现强过对手。“我们收费低但回报高，难道还得为此感到愧疚？我可不这么认为！”
在Scorpio上市的那段时期，1%的买卖佣金相当普遍。“至于它有没有增值作用，当然是仁者见仁智者见智，但我的看法是能。比如我们会安排团队成员飞去船厂，去参加会谈，包括我在内。所以我认为这项费用有它的道理在，但我们从未以压榨投资者的形式进行操作。”
让他喜形于色的是，这场争论爆发后，Scorpio Tankers的股价依然扶摇直上。之后Scorpio Bulkers也以同样的结构上市，并从基本同一批投资者那里，先后成功筹得2.5亿美元及6亿美元。“由此可见，投资者对这个问题根本就不在意。”
未完待续
英语原新闻 |
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发表于 2014-1-29 09:34
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