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（周刊选读）原定在青岛扬帆建造6艘大型散货船的计划不幸泡汤后，这家由Evangelos Marinakis掌舵的希腊船东据称将考虑到其它船厂，改订其它船型
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希腊Capital Maritime原定在中国青岛扬帆建造6艘纽卡斯尔型船，后因船厂方面试图重新议价，导致交易失败。目前该公司正在考虑以何种方式对该船厂提起索赔。
该公司财务总监Jerry Kalogiratos证实，这份据悉价值3亿美元的订单（《贸易风》曾在11月中予以报道）因市道好转，最终未能生效。
Kalogiratos 称，“我们已签好意向书，价格也已商定，但如今市价上涨，船厂就试图重新议价。”
至于会采取何种措施予以应对，他表示仍在商榷当中。
“我们在这方面有索赔权，现内部正在讨论如何处置，”他说。
这位官员在评论时言辞尖锐，称青岛扬帆就是那种给中国造船业招来不好名声的船厂之一。
Kalogiratos承认，此后公司有重新寻找能在2015年交付，且价格公道的纽卡斯尔型船建造档期，但苦于找不到地方落单。也正是这个缘故，市场上不断有传闻称，该公司已在考虑其它船型。
但他不愿，亦或无法证实上述传闻。
据悉Capital已与太平洋造船展开磋商，打算订造3+2艘采用“皇冠（Crown）63”设计的ultramax型船。
在集装箱船方面，据悉它已在现代重工（HHI）订造4艘9200 TEU的新船，交付期定于2015年末至2016年初。
上述新单的价款信息未予公布，但本月早些时候，同样来自希腊的Oceanbulk在同家船厂订造类似船舶时，支付的造价为每艘8150万美元。
Capital在油轮市场也颇为活跃，并已与大宇造船（DSME）签署或即将签署2艘超大型油轮（VLCC）的订单，总投资估计达2亿美元。据悉这批船的交付期定于2015年10月与2016年1月。
在近期大批订船之前，Capital在三星重工（宁波）已建有8艘5万吨位的中程油轮，总造价接近2.65亿美元。
根据其公司网站提供的信息，这批船均将在2015年交付。
此外，Capital还在大宇旗下的罗马尼亚子公司 - Daewoo Mangalia 订有4艘9100 TEU的集装箱船，造价据悉约为每艘8000万美元。前3艘定于2015年交付，第4艘将在2016年交付。
9月曾有消息称，Capital在金海重工签下2艘海岬型散货船，但据了解这笔交易最终未能成行。
英语原新闻 |
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发表于 2014-1-28 09:34
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发表于 2014-1-28 12:55
