|
|
新成立文船重工船舶机电及信息技术实验室，目前已成功开发了电力推进系统、一人航浚控制系统、海水冷却节能系统、泥泵封水变频节能系统、船舶绿色空调系统，并具备了系统演示功能。
日前，中船黄埔文冲船舶有限公司成立了文船重工船舶机电及信息技术实验室，进军船电系统集成领域。该实验室设在黄埔文冲公司下属的广州文船重工有限公司。这是黄埔文冲公司丰富产品结构、拓展船舶配套产品覆盖面、提高行业综合竞争力的又一有力举措。
该实验室由电力推进室、智能驾驶室、自动控制室、信息技术室、系统演示室组成，目前已成功开发了电力推进系统、一人航浚控制系统、海水冷却节能系统、泥泵封水变频节能系统、船舶绿色空调系统，并具备了系统演示功能。
据悉，文船重工与中国船舶工业系统工程研究院平台系统研究所签定了全面合作协议，双方将利用系统工程研究院在系统集成业务、电力推进系统及相关设备的工程设计和业务开发方面的丰富经验，以及文船重工在船舶配套设备制造领域的优势，以文船重工船舶机电实验室为平台，共同推进船舶机电及信息控制集成系统的研发工作。
目前，文船重工船舶机电及信息技术实验室已经确定了几个研发目标，包括疏浚船“一人航浚”船电系统、船舶电力推进系统、泥泵封水变频节能系统和海水冷却节能系统研发等。其中，海水冷却节能系统是研发人员针对海水冷却系统优化升级设计，在满足船级社规范要求、全船海水冷却需求的基础上，通过采集海水进口温度、主辅机功率、自动调节海水泵流量等数据，降低马达功率，实现能源高效利用，比传统产品节能20%左右。该产品目前正在2200TEU集装箱船上推广使用。
疏浚船“一人航浚”船电系统是研发人员针对黄埔文冲公司在疏浚船建造过程中了解到的船东需求研发的。据悉，目前无论是国产还是进口的耙吸式挖泥船船电系统，都是疏浚作业与船舶驾驶分离，需要分开操作，使用十分不便。船东希望能有一套高度智能化的集成系统，简化操作程序，实现“一人操作”。经过与船东的交流探讨和充分沟通，文船重工综合了船东的意见和建议，制订了一人航浚控制系统的大体设计方案，并结合在建船舶进度进行了各个子系统的攻关研究。据悉，黄埔文冲公司是疏浚业内率先提出工程智能控制观点、前端控制理论，并基于人体工程学进行控制台和控制系统设计，提供满足智能船舶需求的全新控制系统和控制台的企业。
该实验室还计划以2013年年底原广州文冲船厂有限责任公司与香港威敏船务公司签订的1600载重吨电力推进供油船为平台，开发特种船船电系统。该船是原文船公司承接建造的第一艘电力驱动供油船，具有良好的环保、节能性能。文船重工在系统工程研究院的帮助下，为该船提供高效、安全的电力推进及变频驱动系统方案和产品方案，目前正与船东洽谈船舶配套合同事宜。
近两年来，文船重工在船舶配套、海工配套、非船产业等领域多点开花：与日本兵神机械工业株式会社合资成立了广州中船文冲兵神设备有限公司，生产自主品牌“华神”船用泵、油水分离器等产品；承担了“3000米钻井船波浪补偿装置研制”项目，向高技术含量的深水海工产品研制发起冲击；与重庆三峰环境产业集团有限公司合作成立白银三峰文船环保发电有限公司，推进开展甘肃省白银市生活垃圾焚烧发电项目；承接港珠澳大桥配套钢圆筒围堰、港口门座式起重机、岸边集装箱起重机等高技术含量的钢结构项目，成绩斐然。未来，该公司将力争在船配及非船领域有更大作为。 |
|
发表于 2014-1-27 09:24
提升卡
变色卡